La KTM Duke 125 attira i sedicenni, su questo non ci sono dubbi. E non venite a raccontarci la solita solfa "che le varie Mito o NSR erano meglio". Probabilmente lo erano, ma agli occhi dei ragazzi di oggi sono semplicemente ferri vecchi. Punto. Per questo c'è piaciuto un sacco girare per Torino con le nuove Duke 125 2017: gli adolescenti avevano occhi solo per loro e hanno spesso fatto capannello per chiederci informazioni (come vedete anche nel video sopra). Ci hanno fatto fare un balzo indietro di oltre venti anni ed è stato fantastico riscoprire tanta passione nei sedicenni. Non saranno moltissimi, ma ci sono e siamo felici di provare le novità studiate per loro.
La KTM 125 Duke 2017 è tutta nuova. Ha i fari a led simili a quelli della 1290 Super Duke R, i convogliatori sono molto più appuntiti e taglienti e il codino lascia in vista il telaio. Anche il portatarga ha dimensioni ridotte. L'ergonomia cambia e vede un manubrio più basso e caricato. Debutta la strumentazione TFT, ricchissima e ben leggibile. Offre optional la connessione col nostro smartphone (ma solo per ascoltare la musica e per ricevere chiamate; non per leggere, scrivere messaggi o guardare i social).
Lo scarico è ora basso e laterale, perché la Duke è diventata Euro 4 senza però perdere nulla alla voce prestazioni. Sviluppa sempre 15 cavalli (potenza consentita dalla patente A1) a 10.000 giri e ha una coppia di 12 Nm a 7.500 giri. Il peso è contenuto in 137 kg e il serbatoio cresce da 11 a 13,4 litri. 
Ma non finisce mica qua. Il telaio a traliccio in acciaio con forcellone in alluminio ospita nuove sospensioni WP. La forcella ha una taratura più sportiva e dispone di una moderna cartuccia aperta, mentre il mono ha il serbatoio del gas integrato. I freni ByBre hanno l'ABS disinseribile e un disco anteriore più grande, pari ora a 300 mm di diametro. Le gomme da 17" sono Metzeler M5, con larghezza 110 davanti e 150 dietro.  La KTM 125 Duke 2017 mette in mostra una grande qualità, ma non costa poco (4.600 euro).