MAGIC BIKE Masai 125

Le pitbike non sono una novità nel nostro paese. Le piccole motociclettine dotate di motore a 4 tempi spopolano nei paddock e sono il gioco preferito di diversi piloti che le elaborano all’inverosimile.
Divertente e insolito è invece vederle scorrazzare in città, con tanto di targa, fanali, strumentazione e – non ci credevamo finché non l’abbiamo vista – pedane per il passeggero.

Magic Bike è la società che importa e distribuisce in Italia Masai 125, dopo averlo opportunamente reso idoneo a soddisfare i parametri omologativi Euro3, ed averlo dotato di impianto luci a norma e pedane per il passeggero.
La base di partenza è valida e si colloca nella fascia qualitativamente più alta tra i piccoli 2 ruote che provengono dal Far East. Masai è già disponibile presso la rete vendita di Magic Bike a 1.699 € nelle varianti cromatiche blu, rosso e nero.
Si può scegliere la versione equipaggiata di gomme stradali (come quella in prova) o tassellate.

Cose da grandi
Masai 125 non si fa mancare nulla, la dotazione tecnica mette in bella mostra – in scala ridotta -  quanto già visto sulle moto di cilindrata, e prezzo, ben maggiori.
La linea è quella tipica delle moto da supermotard, le plastiche sono di buona fattura, idem gli spessi adesivi che le ricoprono. Non manca la strumentazione, provvista di spia delle luci, tachimetro e contachilometri. Il faro anteriore è di foggia classica, mentre il posteriore vanta una moderna luce a led.
Al telaio in acciaio è letteralmente appeso il piccolo 4 tempi di 125 cc, alimentato dal carburatore Mikuni da 25 mm e raffreddato ad aria.

Sviluppa 8,2 cavalli a 7.750 giri/min, più che sufficienti a dare brio ai 73 chili della nostra Pitbike.
L’avviamento è a pedale e la trasmissione utilizza un cambio a 4 marce.
A calmare i bollenti spiriti dei sedicenni pensa l’impianto frenante a tutto disco (dal disegno a margherita, come moda del momento vuole).
La descrizione tecnica si chiude con i dettagli di pregio realizzati in lega leggera: il forcellone, lo scarico e la robusta piastra che ripara il motore – disposto orizzontalmente – dai marciapiedi più alti.

Prova a prendermi
Ricordate il film con Leonardo di Caprio nei panni di Frank Abagnale jr? Ecco, il titolo calza a pennello a Masai 125, capace di seminare nel traffico anche il più lillipuziano degli scooter.
Merito del peso ridicolo, dell’altezza della sella a misura di bambino e del raggio di sterzo da Bmx.
La pitbike è un furetto metropolitano, dalla discesa in piega istantanea e dalla maneggevolezza che non teme confronti.

Il motore parte bene, a patto di tirare la levetta dello starter. A freddo manifesta dei vuoti d’erogazione ai bassi e medi regimi, che lasciano il posto a una progressione regolare una volta raggiunta la corretta temperatura d’esercizio.
La frizione è morbida e precisa nello stacco, mentre il cambio richiede un certo sforzo alla leva (ma la moto era nuova, con l’uso dovrebbe migliorare) ed è laborioso nella ricerca del folle.

Le prestazioni sono interessanti. Lo spunto è vivace, al punto che la rapportatura corta della prima marcia porta a esibirsi in involontari wheeling ai semafori. In pianura, senza passeggero, spesso conviene partire in seconda.
La dote principale è sicuramente l’allungo che non sembra conoscere sosta e spinge Masai oltre i 90 km/h indicati. In relazione alle dimensioni, è un bell’andare.
I freni svolgono bene il compito assegnato, solo il posteriore – nella guida più irruente – può scomporre l’assetto, innescando delle secche svirgolate, amplificate dall’interasse ridotto della moto.