YAMAHA Versity XC 300

A differenza della gran parte dei concorrenti, che hanno uno “sviluppo orizzontale”, il Versity si sviluppa verticalmente.
Caratteristico il muso dal profilo pronunciato, con il doppio faro (non vi ricorda un leone marino?) che rende estremamente riconoscibile lo scooter giapponese.
Linearità per la fiancata, caratterizzata da tagli di superficie orizzontali, che se da una parte tolgono qualche cosa in dinamicità alla linea, dall’altra donano un aspetto solido e molto hi-tech .

Comoda ed “elevata”, la posizione di guida è appunto caratterizzata da un’impostazione a sviluppo verticale, che permette al guidatore di scrutare l’orizzonte da altezza privilegiata. Si riesce a vedere meglio quello che accade davanti a noi! La pedana discretamente spaziosa consente di trovare la posizione più favorevole per i nostri arti inferiori.
L’ampia sella, ottimamente imbottita, offre al pilota e all’eventuale passeggero un buon comfort.
Passando ad uno degli aspetti maggiormente “sentiti” dall’utenza scooteristica, il vano sottosella, il Versity si difende bene, offrendo un vano dove trova posto un casco integrale più oggetti vari, purché di piccole dimensioni. Comodo per riporre chiavi e telefonino anche il porta oggetti che si trova sulla sinistra del retroscudo.

Sotto la sella si trova anche il tappo per il rifornimento di benzina, dotato di serratura (e se per errore chiudo la sella che faccio?!).

Completa e piacevole esteticamente, la strumentazione permette di tenere sotto controllo numerosi parametri. Oltre al tachimetro, ci sono due strumenti analogici che servono ad indicare il livello benzina, temperatura liquido e voltmetro.
Sul display posizionato al di sotto del tachimetro si possono visualizzare, l’ora, la temperatura esterna, due contachilometri parziali ed il totale. Comoda la funzione di azzeramento automatico del parziale non appena si entra in riserva con il carburante.
Da segnalare, la presenza del comando dell’hazard (il lampeggio delle quattro frecce…) sul blocchetto destro, accessorio che può essere estremamente utile in determinate situazioni.

Il motore del Versity è una vecchia conoscenza, monocilindrico quattro tempi di 264 cc raffreddato a liquido, eroga 21 cv a 7.500 giri, con una coppia di 2.2 Kgm a 6.000 giri. Considerando i 164 Kg di peso dichiarati non aspettiamoci scatti brucianti, d'altronde non è quella del bruciasemafori la caratteristica del Versity.

La cosa che emerge dopo i primi chilometri di jungla cittadina in sella al Versity, è la facilità di guida, caratteristica comune a gran parte degli scooter di media cilindrata, ma con due must rappresentati dai freni e dalla sospensione posteriore.
I primi, sono decisamente performanti, con il disco anteriore da 270 mm che oltre a permettere di frenare con due sole dita (vera rarità nel campo degli scooters) si dimostra estremamente modulabile. Meno positivo il giudizio del posteriore, che se da una parte si dimostra potente e resistente ai maltrattamenti, dall’altra fa emergere una tendenza al bloccaggio fastidiosa...ma, sottolineo, mai pericolosa.