Test Anlas Winter Grip Plus: gomme invernali, come vanno dopo due anni?

M+S: quando montarle?

Le gomme  Winter Grip Plus riportano l’omologazione M+S. Se la nostra moto la contempla sulla carta di circolazione, possiamo montarle tutto l’anno. Se invece non le abbiamo menzionate sul libretto, possiamo montare pneumatici M+S con codice di velocità inferiore, ma soltanto nel periodo che va dal 15 novembre al 15 aprile. Scaduto questo termine, le gomme M+S devono lasciare il posto agli pneumatici estivi (a meno che non usiate gomme M+S con indice di velocità uguale o superiore a quello prescritto per gli pneumatici standard). Ovviamente va tenuto in considerazione il deterioramento a cui sono soggette le gomme invernali durante i mesi più caldi.

Come si comportano

Abbiamo montato le Winter Grip Plus su una Yamaha Tracer 900 del 2016, con all’attivo 5.000 km. Il comportamento su asfalto freddo (sotto i 5 gradi) e umido è molto valido. In particolare danno sicurezza e tanto grip nei passaggi dall'asciutto al bagnato, situazione classica nella guida della moto in questa stagione. Le lamelle aumentano l'aderenza: lo si nota subito, perché il controllo di trazione interviene molto meno rispetto alle gomme "estive".
La rumorosità è contenuta e paragonabile a quella della fornitura standard. La stabilità resta di ottimo livello anche ad alta velocità, così come la frenata. L’ABS non è infatti chiamato in causa spesso nemmeno sulle strade fredde e umide.

Quello che emerge sopra ogni altro aspetto è il feeling con l’avantreno e la sicurezza trasmessi al pilota: le gomme turche non richiedono tempo per entrare in temperatura, le lamelle lavorano al meglio già dai primi chilometri. Di contro cala un po’ la rapidità nei cambi di direzione e nel raggiungere la corda, ma sotto i 10 gradi le gomme tradizionali non saprebbero fare di meglio.
Il test non finisce qua: abbiamo affidato le Anlas al nostro lettore Umberto Belloni, che le userà ogni giorno in città e fuori. Pubblicheremo il report finale (LO TROVATE QUI SOTTO) in sella alla Tracer, una delle moto più apprezzate dai nostri utenti.

AGGIORNAMENTO: COME VANNO DOPO DUE ANNI

Dopo il nostro test a gomme nuove (lo vedete nel video qui sopra), possiamo darvi importanti indicazioni circa il comportamento e l'usura delle Winter Grip Plus dopo due anni di utilizzo quotidiano nella stagione invernale (da novembre ad aprile). Con la Yamaha Tracer 900 Umberto ha percorso 8.200 km, alla fine dei quali il battistrada si presenta in ottime condizioni (60% di scolpitura presente sull'anteriore, 35% al posteriore). Sono presenti minimi scalini laterali sulla gomma dietro, dovuti essenzialmente all'utilizzo con temperature esterne superiori ai 20° e con una guida sportiva. La tenuta è ancora di ottimo livello in presenza di asfalto freddo, segno che le gomme si sono consumate in modo uniforme e che la mescola lavora bene anche verso la metà del ciclo vitale dello pneumatico. Impiegheremo le Anlas anche nel corso della prossima stagione invernale; per questo si può impotizzare una vita media del treno di gomme tra i 10 e i 15.000 km. 

Abbiamo usato

Casco Arai QV Pro

Giacca e pantaloni Rev’ it! Sand 3

Stivali TCX Infinity

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