Un mese con Yamaha Tracer7 GT. 1/Quanto è bella da guidare in città!

Come va in città?

Una premessa. Quel dato da cui partiamo ricorrerà in tutti i capitoli della prova come un leitmotiv che vi sembrerà quasi stucchevole, ma fidatevi di noi: è davvero così. Il peso della Tracer7 GT è forse il numero più importante di tutta la moto, e condiziona in positivo la guida in tutte le situazioni. In città, la Tracer7 GT si guida divinamente, forte di un bilanciamento quasi soprannaturale a qualunque andatura (velocità pedonali-quasi-surplace comprese) e di un'agilità da riferimento.

La massa molto ridotta semplifica il lavoro del (già brillante di suo) bicilindrico CP2, che gira fluidissimo già dal minimo e sale di giri con un gusto e una naturalezza che ci conquista tutte le volte che lo proviamo. Con un colpo di gas, quale che sia il rapporto inserito, ci si divincola facilmente dal traffico, e se c'è da fermarsi rapidamente, un impianto frenante ben dimensionato e progressivo ferma la Tracer in un fazzoletto, senza drammi o interventi... inconsulti.

La sella bassa consente anche a chi non è altissimo - eufemismo - come chi scrive di toccare saldamente a terra con i piedi, e la posizione di guida non stanca, garantendo inoltre un buon controllo ma soprattutto una visibilità eccellente sul traffico. Se c'è qualche limite da segnalare, bisogna attaccarsi a dettagli come la relativa rumorosità del plexiglass sul pavé, o valige laterali che non riescono a ospitare un casco integrale. In compenso, però, sono belle aderenti e permettono al pilota di filtrare senza problemi nel traffico.

Ma basta con la città: è ora di uscire, e avvicinarsi ad ambiti più interessanti per la clientela tipo della Tracer. Quindi un po' di autostrada, e poi via sul misto, come da tradizione...

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