Un mese con Yamaha Tracer7 GT. In definitiva: che moto è?

...e quindi?

In generale, la Tracer7 GT va davvero molto, molto bene. Gran parte di questa valutazione nasce dalla notevole leggerezza - con i suoi 210 kg in ordine di marcia è il riferimento della categoria - che semplifica il lavoro di tutte le componenti del pacchetto, conferendole una dinamica superlativa. Partendo dall'ambito cittadino, a beneficiarne è principalmente il propulsore, quel bellissimo bicilindrico CP2, caratterizzato da un'erogazione sempre sostenuta e regolare che consente di schizzare fra un'auto e l'altra.

La sella bassa offre un bell'appoggio a terra con i piedi e la posizione di guida garantisce un buon controllo e una visibilità eccellente sul traffico. Da segnare alla voce "meno" ci sono solo un plexiglass che si muove molto sul pavé e valige laterali che non riescono a ospitare un casco integrale, che però contengono la silhouette frontale e consentono di filtrare senza problemi nel traffico.

Ma trattandosi di una "GT", la Tracer7 se la cava bene anche sui lunghi trasferimenti veloci, con una sella comfort che fa la differenza. Il pannello LCD è sempre ben leggibile, e la protettività del parabrezza è notevole, con una regolazione facile e rapida sull'altezza desiderata anche in movimento. Il motore CP2 gira bene e non vibra, e le sospensioni con la taratura standard sono perfette per un pilota attorno ai 75 kg nell'uso autostradale.

Ma è il misto lo scenario in cui l'acquirente tipo della Tracer7 vuole godersela, e qui - anticipiamo - vale la pena di irrigidire un po' la taratura delle sospensioni. Ma la leggerezza della Yamaha la rende divertentissima e sicura anche qui, anche perché il suo bicilindrico è divertentissimo: allegro, grintoso ma regolare e progressivo, aiuta i neofiti e fa ridere nel casco anche i più esperti.

La guida è caratterizzata dalla posizione/distribuzione dei pesi rialzata, ma anche dalla leggerezza (a costo di sembrare monotoni) e dalla dimensione dei cerchi da 17" che rendono la Tracer7 agile e peperina - si paga qualcosa in termini di stabilità sui fondi più accidentati, ma niente di che.

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