Wottan GT2 300: TEST. GT sì, ma con grinta! [VIDEO e GALLERY]

Item: Wottan Motor GT2 300 (2025)
Rating: 8.0
Author: Cristina Bacchetti

Voto di Moto.it 8 / 10

Disponibie anche nella versione da 125 cc, il GT2 300 si rivela il compagno ideale per il commuting urbano, senza perdere sicurezza e comfort nei tragitti più lunghi

12 marzo 2025

Wottan GT2 300 si propone come il compagno ideale per chi cerca un veicolo versatile, capace di affrontare sia il traffico cittadino che le strade extraurbane, grazie alla sua linea sportiva e alle prestazioni da vero GT.
Sarà così? L'abbiamo testato in questi giorni, dopo averlo visto per la prima volta al salone di Milano EICMA, e si è confermato la scelta idelae per chi cerca non solo un mezzo comodo per i più dinamici spostamenti quotidiani, ma anche un'ottima risposta in termini di comfort nelle lunghe percorrenze.

Appena saliti in sella si percepisce che si tratta di un veicolo che sa come combinare sportività e comfort: la posizione di guida è decisamente più alta rispetto a quella di molti altri scooter della stessa categoria, siamo a 855 millimetri da terra, con un bel manubrio largo di impronta motociclistica. Sella comoda e posizione di guida sportiva non sempre vanno d'accordo, ma qui con l'ergonomia in Wottan ci hanno davvero azzeccato.

La seduta, accogliente sia per il pilota che per il passeggero, è dotata di un supporto lombare che si rivela particolarmente utile nei viaggi più lunghi, gli specchietti retrovisori sono di dimensioni generose e ben posizionati, andando così a offrire una visibilità ottimale anche alle nostre spalle. La protezione dall'aria è buona e modulabile, grazie al parabrezza regolabile su due posizioni; la carenatura anteriore contribuisce a riparare le gambe, mantenendo un buon comfort anche a velocità sostenute.

Tuttavia, la sella alta e l’ingombro in larghezza della pedana potrebbero risultare un po’ difficoltosi per chi non supera i 165 centimentri di altezza, speciamente in caso di manovre a basse velocità. Il tunnel centrale, che nasconde il serbatoio del carburante da 13 litri, non impedisce i movimenti di salita e discesa, rendendo l'accesso allo scooter veloce e facile.

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1 euro al mese

Uno degli aspetti che più colpisce di questo scooter è la qualità della strumentazione. Il display TFT a colori da 7 pollici è ben visibile, con cinque livelli di luminosità regolabili tramite un tasto posizionato sul lato sinistro del manubrio, dove si comanda anche il menu del computer di bordo. Grazie alla connettività Wi-Fi è possibile usufruire di funzioni come la navigazione GPS turn-by-turn. La presenza di una porta USB permette di ricaricare il telefono o il navigatore, dettaglio pratico per chi utilizza lo scooter come mezzo di trasporto principale. E c'è anche la smart-key!

A fronte di tutto questo "lusso", non sarebbe stato male trovare il sistema di movimento dello screen su due livelli elettrico, perché il manuale risulta un po' macchinoso.
Niente male lo spazio nel sottosella, che può ospitare un casco jet e altri oggetti come guanti o piccole borse.

Curiosità: Wottan Motor è un'azienda spagnola con sede a Valencia, ma il design del GT2 è tutto italiano e firmato dal designer Alessandro Tartarini.

Il propulsore risponde prontamente a ogni accelerazione, con un’ottima ripresa e una buona capacità di allungo. In città è agile e reattivo, mentre fuori dai centri abitati tira fuori la giusta grinta, mantenendo sempre una guida fluida e silenziosa. La mancanza di vibrazioni, tanto al manubrio quanto sulla sella, è un altro aspetto che contribuisce al comfort durante la guida. La potenza è di 26,5 cavalli a 8.250 giri, 24,6 i Nm di coppia a 6.250 giri.

Le sospensioni giocano un ruolo fondamentale nell’esperienza di guida, assorbendo bene le irregolarità della strada. La forcella si comporta egregiamente nel filtrare le piccole asperità, mentre il doppio ammortizzatore posteriore, con serbatoio separato quindi anche bello e sportivo da vedere, offre un comfort notevole anche quando si affrontano buche più importanti, senza mai risultare troppo rigido o secco.

Il sistema frenante del GT2 si avvale di dischi da 260 millimetri all’anteriore e 240 al posteriore e la frenata risulta dunque un altro punto a suo favore. Non invasivo ma sempre pronto ad intervenire c'è l'ABS a due canali, mentre il controllo di trazione si dimostra molto utile, soprattutto in condizioni di scarsa aderenza o durante la guida su bagnato.

Tutto perfetto? Quasi. In realtà sul GT2 abbiamo riscontrato alcuni dettagli che potrebbero essere migliorati, come il sistema di chiusura delle pedane per il passeggero e dei due cassettini nel retroscudo, che risultano un po’ macchinosi e non sempre precisi. Un po’ più di attenzione a questi aspetti sarebbe stata gradita, visto il livello di cura messo in altri componenti.

In conclusione sì, il Wottan GT2 300 è uno scooter che ha tutte le carte in regola per accontentare chi cerca un veicolo dalle prestazioni sportive, ma che non vuole rinunciare al comfort, alla praticità e a un tocco di tecnologia per restare sempre connessi. Con una garanzia di 4 anni, offre senza dubbio un buon rapporto qualità/prezzo.

I prezzi? 4.090 euro per il 300 oggetto della nostra prova; 2.990 se preferite la versione da 125 cc.

Wottan GT2 300: TEST. GT sì, ma con grinta!