Zontes 125 U TEST anteprima

La 125 U, che ha la piattaforma in comune con la sorella 125 G1, è costruita in Cina dalla Tayo Motorcycle Technology Co, azienda che produce più di un milione di motociclette all'anno. L'importatore italiano è la Distribike, società legata a Betamotor.
La naked dedicata ai sedicenni è venduta a 2.790 euro franco concessionario, a cui vanno aggiunte le spese di immatricolazione. Il motore della U è un monocilindrico di 124,7cc Euro 5, che eroga una potenza di 15 cv a 8.500 giri, con una coppia massima di 13 Nm a 7.000 giri.

Un particolare che va a impreziosire la tecnica costruttiva della moto è il cilindro in lega di alluminio. Dalla fusione alla lavorazione del cilindro in puro alluminio, la parete interna del cilindro senza rivestimento diventa più sottile, permettendo così di impiegare lo spazio risparmiato per ingrandire il canale e dissipare rapidamente il calore all’interno del cilindro. Una buona dissipazione del calore è importante poiché garantisce migliori prestazioni e maggiore durata del motore. Il raffreddamento è ad acqua, il sistema di alimentazione a iniezione della Bosch e la trasmissione è a 6 rapporti con frizione multidisco a bagno d'olio. La Zontes utilizza la Bosch anche per quanto riguarda il sistema ABS, che garantisce una buona frenata grazie anche a un disco anteriore da 240 mm.

Il telaio è d’acciaio ad alta resistenza ed è accoppiato a un forcellone posteriore in lega di alluminio. La flessibilità della lega di alluminio è simile a quella dei tubi in acciaio. I cerchi sono in lega di alluminio da 17 pollici con interno cavo e gli pneumatici misurano 110/70-17 all'anteriore e 130/70-17 al posteriore. Il peso netto è di 128 kg, con i liquidi si raggiungono i 138 kg. L'altezza della sella pilota è di 780 mm, mentre il serbatoio ha una capienza di 12,5 litri di carburante.

Una particolarità della 125 U è l’utilizzo del sistema keyless. La chiave della Zontes è un comodo braccialetto in gomma. Esso agisce sbloccando la moto già a 1,5 metri di distanza, il funzionamento è lo stesso anche dopo l’utilizzo: basta allontanarsi e la moto non può più essere avviata. Ad attivazione elettrica anche l’apertura del sellino, del serbatoio e l’inserimento del bloccasterzo. Altro pulsante integrato sul manubrio è quello denominato eco. Premendolo si passa dalla modalità sportiva a quella economy. A completare la dotazione tecnica ci sono i fari di tipo LED, il doppio jack di carica rapida USB, il terminale marmitta in acciaio inox e le protezioni per le leve.