È una moto nata per vincere, con un palmarès di successi internazionali: WEC, Red Bull Romaniacs, Erzbergrodeo, Campionati Europei e Tedeschi di Cross Country dal 2007 in poi.

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Emozione Pura da Collezione.
Ti siedi davanti a lei. La guardi. La ascolti. Le fai prendere vita.

Il sound di questa moto non si descrive. Si vive.
Accendere il motore della BMW G 450 X è come dare il via a una sinfonia selvaggia: una musica potente, viva, viscerale. Il suono pieno e profondo del terminale AKRAPOVIC, amplificato dal collettore in titanio, riempie le orecchie, sale dal petto, vibra nella mente.

Ogni accelerata è un’ondata di adrenalina pura: ti scuote, ti coinvolge, ti accende il cuore. Non è solo rumore: è emozione. È presenza. È l’anima da corsa di un mezzo che nasce da una leggenda, pronta a trasmettere quella scossa inconfondibile che solo pochi fortunati possono capire.

Non è solo una moto. È un’armonia meccanica che ti resta dentro.

Sprigiona una musica potente, un rombo carico di anima e storia. Accenderla è come dar voce a qualcosa di vivo e pulsante. Sentirla girare, aumentare di potenza, è un’esperienza che lascia il segno: ti invade, ti travolge, ti scalda il cuore e la mente. È adrenalina pura, anche senza muoverla.

È come se ogni suo battito metallico ti dicesse:
“Sono pronta. Sono reale. Sono unica.”

Una moto così non si possiede.
Si ascolta. Si rispetta. Si ama. Si vive.

Peccato ce ne siano poche, moto veramente bella e funzionale, costruita con materiali eccellenti, in pura linea BMW.

Adatta sia ad un pubblico che è alle prime esperienze con moto da enduro sia ad uno più esperto, capace di beneficiare tutti i punti forti di questo mezzo. Motore sfruttabilissimo e ottima trazione.

Cosa mi piace Potenza, praticità di utilizzo, affidabilità, manutenzione bassa. Cosa cambierei Peso, dimensioni, erogazione.

Cosa mi piace leggerissima, maneggevole con una trazione senza precedenti per un'enduro. Cosa cambierei Un pò di fatica in entrata di curva avendo il forcellone più lungo delle altre.

Cosa mi piace La versatilità e la facilità d'uso. Cosa cambierei Che non si chiama ktm perchè l'avrebbero vendute una montagna.

Cosa mi piace Trazione, larghezza dei convogliatori aria contenuta, altezza culla da terra e coppia motore. Cosa cambierei Mancanza accensione a pedale.

Cosa mi piace Motore, Coppia, Trazione. Cosa cambierei Regolazione sospensioni.

Cosa mi piace affidabilità, trazione Cosa cambierei nessuno

Cosa mi piace Estetica personale Potenza motore Telaio/sospensioni. Cosa cambierei Progressività frizione Forcella cedevole.

Cosa mi piace Coppia a bassi regimi, facilità di guida. Affidabilità. Cosa cambierei Un pò alta.