Moto perfetta per turismo in coppia e non, gran motore freni eccellenza in tutti i punti unica pecca non adatta in fuori strada.

Grande mezzo!
Perfetta quasi in tutto, divertente quando vuoi dare gas, perfetta per viaggiare.
Se proprio si vuole trovare il pelo nell'uovo suggerisco di provare la sella più adeguata in funzione della propria altezza per trovare la posizione di guida perfetta.
Unico piccolo difetto di questo motore la rumorosità del cambio innescando la prima in particolar modo, meno la seconda.
Cmq moto veramente top.

Ottima moto, comoda e potente come BMW sa fare. Super affidabile qualità da alta gamma. Poco capita dal mercato, non sanno cosa si perdono.

Moto completa, motore infinito, elettronica al top, qualità BMW, comoda da poter usare come scooter e se ci si vuole divertire sa anche andare forte

Ottima moto con motore eccellente e buon equilibrio generale, buone prestazioni nel misto e ottima coppia ai bassi
molto fruibile anche nei percorsi misti con inserimento in curva preciso.

Non è la più bella. Non è la più veloce. Non è la più economica. Ma è la moto totale. Ci sali sopra e ti sembra di averla da 20 anni, sia a spasso, carica come una mula, che in assetto Dynamic, da solo, per le curve di montagna, a toglierle i peli dai bordi delle gomme. Elettronica giusta e non eccessiva (come sul 1250), non eccelle in nulla ma è efficace in qualsiasi situazione, detto in sintesi, una moto dalla versatilità pazzesca. Motore con coppione incredibile, esce dai tornanti a 1.000 giri e allunga rabbiosa fino ai 9.500. Qualità costruttiva ai limiti dell'eccellenza, personalizzabile sia negli asset di guida che negli accessori, è una scelta matura, per chi non vuole saperne di GS e Telelever, e la vuole portare per anni. Migliorabile la modulabilità dei freni (comunque potentissimi) e la fluidità del cambio, l'elettroassistito meglio usarlo dopo i 5.000. Consumi da scooter.

Nessuna sorpresa; è quello che ci si aspetta, ed in verità, risponde a tutte le aspettative. Quando si guida la moto per 50 anni consecutivamente, comprare questa moto, significa ritornare all'essenza , alla consapevolezza. Le moto moderne, cariche di elettronica, di cavalli, di tecnologia, generano nuovi stili e stimolano esigenze che c'entrano poco o nulla. La RS, insieme ad altre insospettabili sorelle di altre marche, attraversa il tempo, mantenendo inalterate le sensazioni di guida che legano indissolubilmente il motociclista di ogni età, ad una pacata simbiosi ed a quello stile essenziale ed armonico, come il brontolare pacato di quel formidabile due ciclindri. Con la bmw r 1200 rs, attraversi il mondo in punta di piedi, superi i confini geografici, e torni a casa sereno dal lungo viaggio, con la voglia di ripartire il giorno dopo.

moto poliedrica veloce e sportiva quando vuoi! tranquilla e rilassante se ti vuo gustare i l panorama e comoda anche i 2!! e non tradisce mai piantata sull asfalto un rullo in frenata!!
su gode alla guida!!!

Ottima tourer, vibrazioni assenti motore generoso, coppia fruibile, frenata integrata apprezzabile ,cambio a caldo migliorabile, componentistica di ottimo livello. Da provare nei lunghi spostamenti.

Ottima moto per turismo e non solo. Molto soddisfatto, comoda in due se è full optional e il top.

Moto molto divertente a chi piace la moto per curve, viaggi e giri vari ...comoda, briosa ben piantata per terra ..modello con Akrapovic sound stupendo.

Avevo in precedenza una rt 1200..molto bella e comoda ma impegnativa sulle manovre e a bassa velocita', questa moto è molto più maneggevole, ha la sella più bassa e permette del turismo con borse e bauletto...

Moto molto divertente soprattutto per chi come me abita in montagna. Ottima sia da turismo che uso sportivo.. Motore elastico, tanta coppia, consumi ridotti e frenata potente..

Sono un appassionato di moto stradali e ho avuto la possibilità di possedere diverse marche
come: Suzuki 900, Honda 1000 cbr, BMW 1200 K, Kawasaki 1200, Yamaha fj 1300 e ora BMW
R1200RS. Devo dire che amo molto il motore a 4 cilindri in linea, ed ero titubante sul motore
boxer orizzontale, temevo vibrazioni e non gradivo molto il moto.
Ora che ho girato per ben 8 anni con la mia BMW R1200RS, sono rimasto così soddisfatto che
ho deciso di comprarmi la nuova BMW R1250RS.

Ottima moto per viaggi e per sparate in montagna tra amici motore molto elastico e frenata buona, sospensioni un pò carenti se si guida al limite.

Quello che più mi piace è la precisione dell'avantreno che da sicurezza. Il motore ha tanta coppia e spinge con decisione. La maneggevolezza è buona considerando peso e spinta del motore. Nei cambi di direzione veloci richiede impegno per una certa inerzia dovuta al peso. La possibilità di scegliere l'altezza della sella del pilota tra quattro alternative (76,79,82,84cm da terra) consente a tutti di trovare la giusta posizione in sella. Il passeggero è ben accolto anche su lunghe percorrenze.
Possibilità di carico: a parte un piccolo vano sotto la sella del passeggero dove trova posto un blocca disco anche ben dimensionato, non c'è altro e bisogna rivolgersi alle valigie laterali. Quelle originali sono da 31 litri pur essendo la sinistra dotata di una svasatura per lo scarico possono entrambe contenere un casco modulare. Sono però molto costose più o meno 900 euro. Avendo comprato la moto usata pur dotata di attacchi per le valigie originali, ho acquistato le SHAD SH36 con gli attacchi dedicati e con meno della metà della spesa ho avuto più spazio. Ho due annotazioni da fare. Sospensioni: la moto ha il Dynamic ESA. Su Road sono più adatte a percorsi urbani, ma il posteriore è un po'carente di freno idraulico per cui le ho regolate su Dynamic che è più rigido ma da un feedback migliore a qualsiasi velocità. La leva del freno anteriore, potente due dischi da 320, pinze radiali Brembo, ha a mio parere troppa corsa a vuoto il che a bassa velocità può fare si che la si debba strizzare per avere la sensazione di effetto frenante. Ho chiesto in officina (assistenza ufficiale) ma dopo prova hanno confermato che deve essere regolata così. Può darsi che la causa sia la lunghezza del circuito frenante,dato
che la frenata è semintegrale, cioè la leva anteriore frena anche dietro tramite la centralina ABS. Per me questa caratteristica non è una novità perché mi capitava esattamente lo stesso su una K1200 R Sport che ho avuto anni fa. Comunque queste sono sensazioni personali limitate al mio modo di usare la moto nel traffico. Su percorsi veloci guidando anche in modo sportivo la frenata è potente e ben modulabile perché l'azione sulla leva è più decisa e si annulla quel leggero vuoto.
In generale è una bella moto che può dare molte soddisfazioni a utenti diversi.

A mio modesto parere questo modello di moto è senz'altro una delle migliori in circolazione, (ne ho provate e avuto diverse moto) si guida come una bicicletta, ha il baricentro basso per cui da fermo o nei parcheggi si gestisce molto bene. Io sono alto mt 1,77 ma una persona alta meno di 1,70 la gestisce bene. Ha una ripresa fulminante 125 cv per poco più di 215/220 kg

Mai avuto problemi, godibile, sempre piena. Si sfrutta meravigliosamente.

Instancabile e sempre sicura! Maneggevole seppure non leggerissima! Comoda e agevole anche nel misto!

Ritengo che questa moto sia eccezionale , in particolare se utilizzata per viaggi anche in coppia.
Super accessoriata e completa di tutto non presta il fianco a critiche particolari ,provare per credere. Unico appunto volendo trovare un neo il manubrio un pò lontano se non aggiunto un
ryser per avvicinarlo al pilota se sotto al mt.1,75. La coppia del motore è una libidine e spinge
forte in ogni situazione aiutati da una elettronica completa che aiuta. Il consiglio provare e vedere.
saluti a tutti