Tuttofare vera. Divertente, bel motore, maneggevole, unica pecca il mono posteriore che in 2 a pieno carico soffre un po'.
Display ottimo specie se confrontato con quello della Tiger 1200 Rally /Gt, ricco di info corrette sempre disponibili

Ottima moto, ci sali in sella e pensi subito che potresti arrivarci in capo al mondo.

Divertente, comoda e potente, perfetta per ogni tipo di utilizzo sia per le uscite domenicali o anche per lunghi viaggi

E' una moto eccellente. Ha un bellissimo motore abbastanza pieno ai bassi regimi e si fa sentire tutto non appena supera il 4500 giri/min. Ottima tenuta di strada e potenza frenante. Estremamente manegevole nel traffico. Buona soddifsfazione anche sullo sterrato.

Moto perfetta per il "tuttofare". Non si scompone in nessuna situazione. Motore poderoso ma parsimonioso. Ciclistica eccellente, leggera e maneggevole.
L'unico difetto riscontrato è il mono ammortizzatore, ma grazie all'assistenza Honda è stato sostituito gratuitamente

Diceva un amico ;” la motocicletta deve accelerare, curvare, frenare “. La Transalp 750 fa tutto perfettamente, l’ammortizzatore posteriore del modello 2023 estremamente insufficiente, ma Honda lo sostituisce. Con Ohnlis posteriore della mia moto è perfetta, la forcella fa il suo dovere e non ritengo debba essere modificata per il 95% degli utenti. Il controllo di trazione è per me troppo invasivo.

Ho sempre avuto moto da viaggio, con cerchi da 17” e dopo immensi dubbi sul cerchio da 21 decido di provare. Acquisto la moto a Marzo 2024 e mi godo questo immenso motore. La ciclistica è perfetta ma le sospensioni morbide e il 21 anteriore ti costringono a cambiare modo di guida…ma tutto sommato a me sta anche bene (non sono uno smanettone). Acquisto a marzo ma a inizio settembre (dopo 4500 km percorsi) vengo colpito da trombosi retiniche causa occlusione delle arterie degli occhi e parziale campo visivo ridotto…ho provato a risalire in sella ma è troppo rischioso🤷‍♂️….che sfiga!!!!

Moto dual con declinazione 80% stradale, adatta ad utilizzo quotidiano e su viaggi a medio e medio lungo viaggio, per le traversate sicuramente sarebbero più indicati modelli a tubeless e magari col c. Control. Le sospensioni in barba a ciò che si legge in giro lavorano bene sulle strade dissestate che siamo costretti a percorrere, anche i ponti autostradali, giunti e dissuasori vengono affrontati bene. Il motore è pigro ai bassi ma ha una rapporttatura volutamente lunga in maniera tale da poter viaggiare allegri e restare sui 20km/l di media. Molto comoda, protettiva per chi è sul 1,80 il casco viene completamente protetto dal cupolino alto a tal punto da restare pulito. Display funzionale e comandi intuitivi e ben leggibile. Tra le note stonate il commutatore clacson invertito alle frecce, l'impossibilità di tenere in memoria la mappa personalizzata, una frenata non molto aggressiva e tendente ad allungarsi se sollecitata ad esempio sul misto stretto. Se si tira il collo oppure si va sull off emergono chiaramente i limiti si una moto tuttofare che non ha velleità da racing estreme. Per uso in maniera vispa invece e senza sforzo è tra le migliori.

Gran moto ad un prezzo non impegnativo con cui puoi fare di tutto!!

Buon motore ottimo bilanciamento versatile e pronta per lunghi viaggi e per off road

Moto piacevole la guida, adatta a tutti i tipi di terreno, con buona aerodinamicità e ottima protezione dal vento, potente il motore per la categoria e leggero il peso che assicurano confort e fluidità.

Moto costruita al risparmio rincorrendo le cinesi Ho preso una Transalp 750, per un uso 90 per cento stradale. con accessori ,paramani, pare motore, qs, e cavalletto centrale, il prezzo è di circa 12000 euro. Purtroppo ho commesso l errore di provarla su un tragitto a bassa andatura usandola in maniera più dinamica è emerso subito il grosso problema delle sospensioni( specie il mono posteriore) veramente morbide e sfrenate che in certi frangenti possono compromettere la guidabilità del. mezzo. provengo da un tt85 che usata allo stesso modo aveva un comportamento ineccepibile. Per risolvere il problema ho dovuto affidarla ad un sospensionista che ha montato il kit forcelle e mono altri 2000 euro.14000 e oltre per una moto enrtylevel risparmiata su tutto. faro riciclato. assenza di Cruise, camere d aria, niente presa USB .con poco più mio figlio ha preso la tracer 9 gt, con una dotazione di altissimo livello. consiglierei la Transalp? non certo nuova. usata, risparmiando alcune migliaia di euro da investire sulle sospensioni. Spero che Honda migliori questo prodotto sotto questo adoetyo

Moto perfetta per tutte le esigenze, va bene anche per neofiti, Moto molto divertente e comoda.

Moto fantastica ottimo motore e freni leggerissima regala grandi soddisfazioni consigliatissima qualche vibrazione sulle pedane.

Niente da dire, spettacolo allo stato puro.
Enduro che si mimetizza con facilità nella vita quotidiana e nello stress del traffico cittadino.

Abbastanza deluso da Honda. Sono possessore della nuova Transalp 750 e devo dire a mio parere un progetto riuscito a metà, cose buone e altre decisamente meno; il problema più evidente per me riguarda le sospensioni che a bassa velocità e soprattutto in rilascio fanno una specie di "saltellamento" dell'anteriore, con dislivelli visibili in montagna anche di 3-4 cm...
ok, devono fare numeri e vendere e ci sta economizzare, ma quando chiedi spiegazioni ai concessionari e soprattutto alla casa madre dovrebbero quantomeno rispondere e spiegare, poca spesa = poca resa, hanno promesso risposte ed invece c'è stato solo silenzio...
E pensare che avevo scelto Honda proprio per le sue caratteristiche di serietà.

Non ho mai posseduto la vecchia ma ho avuto altri vecchi bicilindrici:
per i miei gusti questa di motore ne ha fin troppo!
Sui vari piccoli "difetti" o mancanze che si leggono in giro sorvolo, sarà che negli Anni '90 eravamo tutti di bocca molto più buona.
Forse accorcerei un pelo i rapporti... e con la mia andatura ho consumi davvero irrisori per avere novanta cavalli (sui 27-28 km al litro).
Per me non è un brutto acquisto, peccato solo la tendenza a fare sedute dentro la moto e non sopra la moto, vabeh

Ho iniziato con una Transalp 650 per poi cambiare un paio di moto (più per sfizio personale che per bisogno) dopo qualche disavventura ho deciso di comprarne una moto nuova. Ero indeciso tra altri modelli, sempre categoria endurona di media cilindrata, alla fine un po per emozione un po per fiducia nel marchio ho puntato sulla nuova Transalp750. Criticata per il faro, per lo scarico, per le sospensioni, per il colore per mille aspetti a cui sinceramente ho voluto evitare di dar peso. La guido da 6 mesi circa e devo dire non sono felice, DI PIU! Motore davvero incredibile, frenata che a ritmi più allegri richiede qualche scalata un po piu decisa, un po strano all'inizio il Ridebywire ma solo questione di abitudine, comodo in sella anche se un po bassa, lho fatta imbottire portandola ad 87/88cm questo per ovviare alla pecca delle sospensioni, da solo ancora ancora (parlando sempre di strada e non di off) ma in due o a pieno carico diventa abbastanza scomoda perché ci si "assacchetta" un po, l'ideale sarebbe cambiare mono e forcelle ma la spesa è considerevole. La questione optional come paramotore, valigie varie, paramani ecc è facilmente risolvibile con i vari pezzi affermarket. Detto ciò posso solo dire di essere felicissimo di aver puntato di nuovo su Honda e sulla Transalp nello specifico, non eccelle in nulla ma ci puoi fare qualunque cosa. Vedremo come reggerà nel tempo ma per ora ne sono davvero entusiasta!

Moto fantastica ma carente sulle sospensioni. Provveduto a sostituire con holins, davanti e dietro, ora diversa e perfetta, non avverto più trasferimenti di carico e tenuta incredibile.

Moto di qualità , maneggevole,con un gran motore,rifinita bene .
Piacevole nei viaggi in coppia e da usare in città