A metà fra enduro e trial Dal mio punto di vista, gli unici difetti sono una rumorosità di scatico eccessiva (per la categoria) e lo scoppiettio in rilascio, che , per quanto classico, dà sempre fastidio. Per il resto, il motore parte sempre al primo colpo, anche se il motorino ,a volte ha un'incertezza, che però non ha mai avuto seguito. Ed è un gran motore: quasi da trial, ma quando si apre i cavalli sembrano di più dei dichiarati. In più è la moto più leggera esistente al momento, sempre escludendo i trial.

Mezzo polivalente per qualsiasi tipo di fuoristrada leggero e molto maneggevole.
Motore molto grintoso e performante si arrampica ovunque.

Ottima moto per chi vuole iniziare la regolarità', facile e ottima per gli amatori ,leggera e affidabile, consumi ottimi.

Una moto quasi esclusiva, con poche alternative per chi abbia un passato crossistico o regolaristico e ami fare motoalpinismo senza sdegnare qualche smanettata su sterrate o mulattiere e quindi senza necessariamente riconvertirsi al trial

Moto ottima per imparare ad andare per mulattiere.....molto leggera.

Moto molto maneggevole, con un bel motore ai bassi regimi. Consigliata alle prime esperienze.

La moto più leggera che abbia mai guidato, pur avendo una ottima potenza.si arrampica ovunque, molto maneggevole e affidabile alla guida. Consigliatissimo.

inarrestabile e facile, ma solo per taglie medio piccole

Moto molto facile da usare in tutte le condizioni...ottima per escursionisti e enduristi amatoriali. Gli unici limiti sono di ciclistica alle alte velocità, ma non è fatta per correre. Perfetta per mettere in moto anche piloti alle prime esperienze o persone di corporatura minuta.

Motocicletta in grado di soddisfare sia il motociclista più smaliziato, che quello di ritorno dopo un lungo periodo di inattività. Ideale per la pratica del motoalpinismo e nelle escursioni fuori porta con zaino sulle spalle senza disdegnare l' estremo. Il motore 2t ha un sound coinvolgente, ricorda da vicino le moto da alpinismo degli anni 70/80, pur mantenendosi sempre rispettoso della natura.

Il KTM freeride 250 F, quattro tempi, è una moto adatta a un enduro rilassato anche se ha una bella grinta. Viene spacciata come una via di mezzo tra enduro e trial, tuttavia il volano piccolo non permette di superare gli ostacoli in surplace e il motore deve girare allegro per funzionare al meglio.

Motore molto lontano dalle prestazioni dell'exc 250 F. Sospensione anteriore discreta. Assurdo non poter regolare la compressione dell'ammortizzatore senza doverlo togliere.

Moto molto facile anche per neofiti e donne.Per piloti con esperienza è valida nel motoalpinismo.Poca manutenzione.

Ottima moto per enduro impegnato sentierini single track. Freni appena sufficienti motore corposo carburazione scandalosa da originale. Sospensioni ok.

È una ktm. Ottima moto per tutti, facile da guidare, cavalli non esagerati che ti permettono il giusto divertimento. freni potenti.

Ottimo compresso per escursioni in fuoristrada, tra boschi e mulattiere. Rimprovero alla KTM la scelta di freni formula non degni di servire la moto. Con pochi euro in più avrei dotato la Freeride degli stessi freni Brembo delle sorelle maggiori.

Ottima sia per motoalpinismo che per mulattiera Hard , poco impegnativa nella guida, leggera ed è adatta anche ai "diversamente alti".

Perfetta per motoalpinismo di facile gestione quasi priva di necessità di manutenzione, la consiglio a chi vuole divertirsi sui sentieri in fuoristrada.

Migliorabili i freni. Leggera e facile, fa bene il suo lavoro, va nello stretto e non se la cava male nemmeno nel veloce, ma senza esagerare

Moto molto versatile e leggera; motore con una gran coppia; moto molto comoda anche su strada asfaltata, in quanto con la sesta marcia si viaggia bene. Per la sua categoria è una moto eccezionale