Recensioni MV Agusta F3 800

La **MV Agusta F3 800 EAS ABS** è una moto che incarna l’essenza del made in Italy: design raffinato, prestazioni da brivido e un’attenzione maniacale ai dettagli. Questa sportiva a tre cilindri non è solo una moto, ma un’esperienza su due ruote che lascia il segno.

### **Design e Stile**
La F3 800 è un capolavoro di estetica. Le linee aggressive, il serbatoio scolpito e la coda stretta la rendono immediatamente riconoscibile. Ogni dettaglio è curato al millimetro, dalla selleria in pelle al terminale di scarico, che contribuisce a un suono unico e coinvolgente. La MV Agusta non delude mai quando si tratta di stile, e la F3 800 è l’esempio perfetto di come una moto possa essere sia bella che funzionale.

### **Motore e Prestazioni**
Il cuore della F3 800 è il suo **motore a tre cilindri da 800 cc**, capace di erogare **148 CV** e una coppia di 88 Nm. Questo propulsore è un gioiello di ingegneria: offre una risposta immediata, una progressione di potenza lineare e un sound che è musica per le orecchie di ogni appassionato. Grazie alla sua architettura compatta, il motore contribuisce a una distribuzione dei pesi ottimale, migliorando la maneggevolezza.

### **Tecnologia e Ciclistica**
La F3 800 è ricca di tecnologia all’avanguardia:
- **EAS (Electronically Assisted Shift):** Il cambio rapido su e giù consente cambi di marcia senza togliere il gas, garantendo un’esperienza di guida fluida e sportiva.
- **ABS integrato:** Il sistema di frenata antibloccaggio offre sicurezza in ogni situazione, senza compromettere il feeling con la strada.
- **Controllo di trazione:** Regolabile su più livelli, permette di adattare la moto a ogni condizione di guida.
- **Sospensioni di alta gamma:** Le forcelle Marzocchi e il monoammortizzatore Sachs sono regolabili, offrendo un’ottima tenuta di strada e comfort.

### **Guida e Comportamento**
La F3 800 è una moto che si fa sentire. È agile in curva, stabile in rettilineo e offre un feedback preciso al pilota. Il peso ridotto (solo 173 kg in ordine di marcia) e l’ergonomia sportiva la rendono perfetta per chi cerca una moto reattiva e divertente, sia in pista che su strada. L’unico aspetto da considerare è la posizione di guida, che è tipicamente sportiva e potrebbe risultare impegnativa per lunghi viaggi.

### **Punti di Forza**
- Design inconfondibile e ricercato
- Motore potente e sonoro
- Tecnologie avanzate (EAS, ABS, controllo di trazione)
- Maneggevolezza eccezionale

### **Punti da Considerare**
- Posizione di guida sportiva, non adatta a tutti
- Manutenzione e costi di gestione in linea con il segmento premium

### **Conclusione**
La **MV Agusta F3 800 EAS ABS** è una moto per chi cerca l’eccellenza. Non è solo un mezzo di trasporto, ma un’opera d’arte che regala emozioni uniche. Se sei un appassionato di moto e cerchi una sportiva che unisca prestazioni, tecnologia e stile, la F3 800 è una scelta che difficilmente deluderà.

Questa moto regala emozioni. Sia di meccanica che di studio sui rumori di scarico che riesce ad emettere. Moto fantastica, mai avuto problemi e per quanto riguarda tagliandi o altro sempre pronti e disponibili. Consiglio come moto esclusiva con cui farsi notare per stile di eleganza ed aggressività.

La moto in questione ha una ciclistica perfetta, peccato in alcuni accorgimenti da parte della casa che potevano migliorare.
Tutto sommato è una moto che ti innamori sia con gli occhi che con il cuore.

Linea estetica da vera Moto
Ottima erogazione del tre cilindri
Leggera e agile nelle curve ti senti parte della moto, consigliata per chi ama le moto carenate, dal design ricercato e qualità componentistica alta… si paga ma merita.
Assistenza MV impeccabile veloce e professionale.

Moto è bellissima le persone si fermano ad ammirarla e ti salutano quando ti incrociano per strada!!!

Moto da provare per capire quando sia bella da guidare, leggermente più rigida delle altre supersportive nell'utilizzo quotidiano ma ciò ne beneficia nella guida sportiva e sostenuta. Con il kit racing il tutto viene migliorato all'ennesima potenza, più spinta tramite centralina dedicata (156cv), meno peso (163 kg) grazie alle varie componenti ricavate dal pieno, guidabilità e sound ancora più appaganti.

Stendiamo un velo pietoso non c'è di peggio speriamo andrà meglio con ktm ad oggi ci sono moltissime difficoltà a reperire i ricambi.

Una esperienza di guida fantastica, una lama nelle curve!

Moto perfetta per la pista con motore da urlo, impianto frenante perfetto. Moto equilibrata per la pista.

Ottima moto con un motore eccezionale l unica pecca che poi col tempo ci fai la mano è la poca elasticità in un tratto misto!

Ottimo mezzo, forse più adatto alla pista che alla strada.

Utilizzo semplice ed intuitivo, da me utilizzato anche per acquistare in passato.

Moto incredibile, in accelerazione con il quick shift ti da' l'impressione di essere in un circuito anche dietro casa.
necessita di curve/strade larghe per dare il meglio di sè. stanca su stradine piccole. Mai problemi di affidabilità, che tanti accusano (moto 2014)

Bellissima da guidare, motore potente con erogazione pastosa, ciclistica precisa.

Per gustarla è necessario avere un po' di esperienza non adatta ai neofiti, potente e reattiva con sensazioni da moto da pista.

Moto davvero stupenda sotto ogni punto di vista, carattere estremamente racing!

Oltre all’impatto estetico, è una moto che sa dare emozioni di guida già nella guida su strada! Il telaio rigido e l’erogazione del 3 cilindri ti fanno innamorare subito. Bisogna starci dietro peró...

Se non fosse per l'assistenza un po' carente, sarebbe una moto perfetta.

Mai avuto problemi, sensazioni di guida stupende, sicuramente moto da pista ma io che la uso esclusivamente su strada mi ci trovo benone e poi che dire...la piu bella di tutte.

moto spettacolare motore e maneggevolezza top un po meno la stabilita in frenata per assistenza non so perche non ho mai avuto problemi da dover ricorrere alla casa madre

Moto bellissima, motore potente ma fluido grazie ai 3 cilindri. Unica pecca, ovviamente essendo una super sportiva, non è comoda la posizione di guida.