Provengo da un leonardo 300 del 2005 con trasmissione malossi.
Ovviamente le prestazioni sono differenti, ma per quanto riguarda le sospensioni, l'illuminazione notturna con i led e la frenata che è davvero strabiliante, non ci sono paragoni, è molto leggero, consuma poco e scatta nel traffico.

Scooter molto ben fatto con motore raffreddato a liquido e 4 valvole per cilindro molto maneggevole nel traffico e con la pedana piatta comodo per caricare.

Dopo due SH 150 sono sceso di cilindrata per poterlo fare guidare anche a mia nipote!! Devo dire che sono rimasto favorevolmente meravigliato. Ero scettico invece sospensioni (mia moglie soffre di problemi alla vita e con SH era un calvario continuo viaggiarci!!) perfette motore brillante per le altre cose devo sempre verificare. Per il momento sono pienamente soddisfatto!!!

Annuncio Moto Sym Symphony 125 ST ABS L/C a Bellona
SYM SYMPHONY 125 ST ABS L/C
€ 2.100
Bollo : 2024 pagato intero anno
Numero proprietari: 1
Immatricolazione 2022
Presenta qualche graffio sulla parte anteriore, il parafango presenta una crepa ma tutto funzionante, sottosella contenente due caschi (molto capiente), bauletto da montare incluso, comodo per viaggiare in coppia.

Ottimo per una donna poichè piccolo e maneggevole - rigide le sospensioni - buono scooter.

Ottimo motore, ottimi consumi, molto leggero, ottima frenata, sospensioni troppo dure nel complesso direi ottimo qualità prezzo.

Ho guidato per oltre 20 anni motore Ducati,650 e 900, questo è il mio primo scooter acquistato per passarlo a mio figlio che compie 16anni tra un po'.
Tra la sua fascia di prezzo lo ho scelto per la sua linea più snella ed il peso. Non ostante ciò mi aspettavo un mezzo più lento in ripresa e velocità ed invece sono contento per le sue prestazioni. Una decente ripresa, velocità di 110 km orari abbondanti, buona frenata. Da un 125 non mi aspettavo sicuramente di meglio .

1 anno con il symphony st. Premessa io amo gli scooter ruote basse, questo era stato comprato per la mia compagna proveniva da un liberty. All'inizio pensavo di prendere un sh ma siccome spesso lo lasciamo abbandonato ed essendo anche uno degli scooter più desiderati dai ladri ho cambiato idea.
Il comportamento stradale al pari di una bici, non teme il traffico, anche essendo solo 125 ma liquido al semaforo ti levi qualche soddisfazione... come velocità ovviamente stiamo poco oltre i canonici 100 effettivi ma andando in gita fuori porta quando sto tra 80/70 viaggi tranquillo. Nel sotto sella ci sta un casco integrale normale, mentre nel retro scudo che si chiude a chiave puoi riporre piccoli oggetti oltre ad avere una presa usb per ricaricare il telefono. Come consumi siamo sui 43 km litro se guidi con giudizio se gli tiri il collo, che non ha senso scende sui 35.

PRO: economico, pratico, maneggevole, parco nei consumi. CONTRO: Strumentazione fatta male da rivedere, prestazioni nella media.

Sym symphony sr 125 ottimo motorino pratico è semplicissimo, manutenzione minima e poco costosa, bassa spesa tanta resa.

Ottimo scooter per la città. Si è comportato bene in ogni occasione. Affidabile e di semplice guidabilità.

Il più leggero e maneggevole della categoria, 106 kg a secco, nel traffico sembra una bicicletta, riguardo ai consumi anche impegnandosi è impossibile restare sotto i 25km/l, facile superare i 30.
Frenata ottima con il CBS.
Pecche: mancanza della spia dell'olio e vano sottosella piccolo.

ottimo scooter ad uso cittadino, agile e facile da guidare. Prestazioni nella media e basso consumo.

Il Sym Symphony centoventicinque è un ottimo scooter per uso cittadino, consuma poco ed è facile da guidare. Le sospensioni sono buone così come i freni.

Agile e facile da usare nel traffico. Poco serbatoio ma consumi assai ridotti. Spazio sottosella non abbastanza per un integrale ma per un jet si.

Come è fatta Linea sportiveggiante, dimensioni sufficientemente compatte e peso ridotto per un ruota alta. Come va Molto maneggevole nel traffico cittadino, la frenata anteriore lascia a desiderare (spugnosa e scarsa) mentre la posteriore è ben a punto. L'attacco della frizione, il comportamento della trasmissione e del motore in partenza e negli apri/chiudi è sempre stato impeccabile e "burroso", non una impuntatura in 12.000 km percorsi prima di venderlo. Il motore gira troppo alto, secondo me la taratura del variatore è da rivedere in quanto non lavora né al regime ideale di coppia né a quello ideale di potenza e questo ha un impatto negativo probabilmente anche sui consumi (solo 22-24 km/l in città ). Penso che basterebbe adottare dei rulli più pesanti. Relativamente al carburatore rivedrei anche la taratura dell'aria automatica che porta ad un regime iniziale eccessivo (incidendo sui consumi) e ridurrei un po l'effetto della valvola di air cut- off a membrana (sempre per ridurre i consumi) rinforzando/allungando lievemente la molla. In pratica in piena decellerazione, a manopola del gas chiusa, la valvola interviene "troppo" tenendo eccessivamente accelerato il motore in rilascio (la valvola nasce per evitare i classici scoppiettii allo scarico in decelerazione, non essendoci un vero meccanismo di cut-off dell'alimentazione). Gli ammortizzatori posteriori quando si viaggia da soli risultano troppo duretti (se si va in due adulti vanno molto meglio) e le ruote troppo ribassate non fanno che peggiorare la situazione. Il serbatoio è troppo piccolo, pertanto l'autonomia è scarsa e non è possibile neanche mettere i classici 10 € in un sol colpo. Il pescaggio del carburante ed i filtri nel serbatoio risentono immediatamente dei carburanti sporchi, e ci si può ritrovare a piedi se non si effettua un controllo e/o pulizia preventiva regolare. Il motore è imperniato al motore con due piccoli perni passanti anzichè un singolo perno unico. questo produce maggiori torsioni del telaio e, nel mio caso, nelle buche di Roma mi si è addirittura svitato e sfilato uno dei due perni. Cosa mi piace Peso ed agilità, vano sotto sella, estetica sportiva e piacevole, frenata posteriore e semplicità manutentiva. Cosa cambierei Impianto frenante anteriore, taratura variatore, messa a punto carburatore e meccanismi accessori per un ottimizzazione dei consumi, ammortizzatori posteriori, pneumatici con spalla troppo bassa. Meglio i classici 110-120/80-16 al posteriore e 100/80-16 all'anteriore.

Cosa mi piace Scattante, agile, sottosella spazioso con consumi ridottissimi. Cosa cambierei Nessuno

Cosa mi piace Affidabilità e maneggevolezza. Cosa cambierei Motore sempre lineare ma qualche cavallo in piu ci vuole. per la città comunque fantastico.

Cosa mi piace Mantenuta sempre in buon stato; no ti lascia mai, in due si sta comodissimo. Cosa cambierei Non corre tanto.

Cosa mi piace Ottimo mezzo, affidabile ed economico, molto robusto.
Assistenza concessionario motorkit milano ottima.