Che sorpresa , motore e guida d'altri tempi , sound coinvolgente e linea senza tempo

La Triumph sprint st 955i è una moto fantastica il suo 3 cilindri ha una erogazione molto dolce, una moto adatta per i lunghi viaggi e per gli spostamenti in città, il consumo è ottimo e si assesta intorno ai 20 km per litro

Una bella moto per gite fuori porta. Il tre cilindri spinge sempre forte e la frenata è decisa. Un po' scomoda nel traffico cittadino

moto molto comoda per quel tempo 2003 , sia per viaggi che quotidianamente

Una vera Sport Touring! Si parla spesso di moto intelligenti, ma è un aggettivo che, a mio avviso, non dice granché. La Sprint ST 955i, che ho avuto modo di provare tanti anni fa e, successivamente, ho acquistato per ben due volte, è una moto particolare che lascia sicuramente il segno e non si dimentica. Pur avendo i suoi anni, è una moto che da grandi soddisfazioni. Merito dell'impostazione che si adatta a diversi tipi di guida, ma anche del suo formidabile 3 cilindri da 120 cv, che seppur non potentissimo rispetto alle moto di oggi, ha una progressione poderosa ed è un gusto sentirlo salire di giri. Risulta molto docile in basso e permette di riprendere con le marce alte anche da 1500 giri, ma superati i 5000 giri diventa quasi rabbioso andando fin oltre i 9500.
Nella guida sportiva, quindi, ci si diverte molto avendo tanta coppia e un bell'allungo che permette di stare al passo di moto degli stessi anni dichiarate ben più sportive. In questo contesto l'aumento di potenza di oltre 10 cv del modello 2002 si sente. Il cambio non è precisissimo, ma ci si abitua. Il peso non è basso, ma non crea problemi mettendo subito a proprio agio il pilota, soprattutto appena ci si sposta. Non risulta per nulla impacciata, anche se non ha la reattività di alcune sportive minuscole. Se invece di usarla come sportiva la si vuole usare come turistica, beh, nessun problema: sulle lunghe distanze si può viaggiare anche in due seduti comodamente su una sella spaziosa anche per il passeggero ed i lunghi viaggi sono un piacere. Concludo dicendo che al prezzo di oggi è un affare per chi cerca una moto divertente e fuori dal coro che faccia la ... moto.

Presa quasi per gioco si sta rivelando molto meglio di quanto mi aspettassi considerando che ben 21 anni.

Cosa mi piace Motore potente ma prestazionale anche a bassi regimi. Cosa cambierei Sospensioni piuttosto rigide e sella per il passeggero troppo inclinata in avanti.

Cosa mi piace Motore elastico e potente, a qualsiasi Marcia riprende. Molto comoda per i viaggi anche in due. Cosa cambierei Un po' pesante in citta', cambio un po' duro negli innesti.

Cosa mi piace Grande motore, bel tiro in basso, comoda anche in due. Cosa cambierei Cambio un po' duretto, vibrazioni oltre i 160 km/h.

Cosa mi piace Una gran moto da turismo veloce, comoda in due, gli cavi le borse e diventa un ottima sportiva. Cosa cambierei Sganci rapidi benzina in plastica da cambiare subito prima che si rompano.

Ottima sport tourer, copre lunghe distanze e il motore permette di fare quello che vuoi sia sui passi di montagna che in autostrada. Raggiunge la perfezione viaggiando in due con le tre valigie dove sembra seguire binari invisibili. Forse unica pecca ma comune a molte moto del 2000 è l'impianto frenante.

Come è fatta E' una Daytona turistica. Forme paciose, componenti di buona qualità. Come va Molto disinvolta in quasi tutte le situazioni. E' una moto "neutra" segue l'indole di chi la guida. Cosa mi piace Motore fluido che spinge sempre vigoroso senza strappi.
Riparo aerodinamico buono e posizione in sella comoda ma "dinamica".
Freni da supersportiva (gli stessi della Daytona dello stesso anno). Cosa cambierei Calore alle gambe nel traffico. Non adatta alla città (almeno in estate)
Il peso e le dimensioni importanti non la rendono "facile" nelle manovre da fermo.
Leva per "issarla" sul cavalletto, inutile e fastidiosa nella guida (rimossa alla prima occasione).

Cosa mi piace Motore elasticissimo, comoda, veloce e facile guidare. Cosa cambierei Peso da fermo, calore motore.

Cosa mi piace Motore perfetto sia ad alti giri che a bassi, con ottima guidabilità anche su strade difficili. Ottimo bilanciamento pesi con baricentro che rende la moto perfettamente attaccata al terreno. Freni anteriori precisi ed efficaci. Cosa cambierei Sella passeggero un pò bassa.

Cosa mi piace Comodissima per turismo, in marcia il peso non si sente per niente, posizione corretta e protetta anche per i più alti. Cosa cambierei Non praticissima nelle manovre da fermo a causa del peso.

Cosa mi piace Ottimo motore con tanta coppia, ideale per mototurismo.

Come è fatta bene Come va alla grande Cosa mi piace Motore e comodità. Cosa cambierei Impianto elettrico.

Cosa mi piace Motore, ciclistica è un vero piacere guidarla sia in touring che sportivamente. Cosa cambierei Il cambio è leggermente duretto, ma questo qualsiasi proprietario di una Sprint lo sa.

Cosa mi piace La migliore sport-touring ancora oggi in giro (secondo me). Infatti le attuali sono più pesanti, ingombranti ed impegnative, specie da fermo e alle basse andature. Ottimi consumi, autonomia, confort, tenuta e frenata. Ci ho fatto 4.000 km in giro per l'Europa in due giorni e due notti senza dormire. E' la terza volta che la ricompro dopo essere stato deluso dalle alternative. Cosa cambierei L'altezza (normale) della sella non la rende adatta a chi è meno alto della media.

Cosa mi piace Motore eccezionale, perfetta per turismo sportivo. Cosa cambierei Frenata non eccezionale.