Il Tricity 300 è il mio 8° scooter. Lo utilizzo durante tutto l'anno, è molto comodo anche con due persone a bordo. Le due ruote davanti danno una sicurezza incredibile; quando ci si ferma al semaforo basta premere un tasto e si attiva un sistema che tiene lo scooter fermo come se fosse sul cavalletto e funziona benissimo.

Utilizza blocco sospensioni anteriore. Ho acquistato un tricity 300 a dicembre 2024 . Lo giudico un ottimo mezzo comodo ed onesto per quello che promette. Unico neo il peso eccessivo che nelle curve lente a stretto raggio impensierisce alquanto. Premetto che vado in moto da quasi 50 anni. Il quesito che vorrei porre nel forum riguarda il blocco delle sospensioni anteriori che dovrebbe permettere di non appoggiare a terra i piedi durante le soste brevi , esempio ai semafori. Ebbene risulta difficilissimo e circa 8 volte su dieci non si ottiene il risultato voluto. vorrei conoscere l'opinione di altri utenti per capire se è un difetto del mio mezzo. In caso contrario ad eccezione degli spostamenti da fermo non vedo l'utilità del sistema.

Scooter che dona senso di sicurezza quando si viaggia. E molto comodo anche per due, ha il sistema di blocco della sospensione anteriore che facilita il movimento da fermo. L unico neo che ha se si può riputare neo il meso dello scooter che è di 240kg.

Ottimo scooter, prestazioni adeguate, sicurezza ai massimi livelli. Yamaha casa molto affisabile.

Ho acquistato questa moto a causa di una operazione al piede. Il tre ruote mi ha consentito di superare una fase in cui non mi sentivo a mio agio nell’appoggiare troppo peso sul piede operato. Ora vorrei tornare ad una moto a due ruote, pur riconoscendo la validità del progetto Tricity, la sua stabilità, la facilità di guida e il divertimento nel guidarla.

Un 300 guidabile con patente B è secondo me il fattore che ne aumenta l'appetibilità, comunque è molto scattante e incredibilmente agile nonostante la mole che aiuta la stabilità quando si è in scia a camion o tir su strade veloci, in città ha l'agilità di qualsiasi altro maxi scooter ma la doppia ruota aiuta su bagnato e pavimenti sconnessi ai quali purtroppo siamo abituati in Italia, anche la schiena ringrazia, i consumi sono accettabili visti il peso siamo tra i 20 e i 25 al litro. Lo standing assist è una manna dal cielo per i spostamenti da fermo.

Ho scelto tricity 300 perché volevo salire di cilindrata ed avevo bisogno di percorrere strade ad alta percorrenza, non avevo tempo e voglia di prendere la patente A. Il Tricity è la scelta semplice ma sicura sia in autostrada che in città. Da neofita ti da quella sicurezza sia nelle strade ad alta velocità che in città con asfalto bagnato, vento forte, asfalto dissestato ecc ecc…

Mezzo sicuro e molto capiente per lavoro si può guidare ed usare in perfetto completo! Ingombrante per il traffico ed il parcheggio!

Ottimo scooter vendo perché mi ritengo molto bassa per questo tipo di scooter ,nn avendo provato prima di comprarla nn mi sento sicura di guidarla

Ho acquistato questo mezzo per avere più sicurezza in strada visto che lo voglio usare 365 giorni all anno. Ci si sente molto protetti alla guida e molto sicuri ma purtroppo la mia altezza non mi fa appoggiare bene i piedi per terra e il suo peso, ben 240kg non aiuta.

Ottimo scooter, ottime prestazioni, da aprile mai un problema, assistenza Yamaha top per tutto.

Si comporta molto bene, agile nel traffico e sicuro. Consumi ridotti nonostante il peso.
Sospensioni rigide(si sente molto nelle strade con il pavè).

Il Tricity 300 è uno scooter che ha superato lemie aspettative.
È comodo, divertente, potente e veloce.
Non è un T-Max ma i 300cc si fanno sentire tutti e con efficacia. La spinta è la progressione sono vigorose e consentono di muoversi per lunghi tragitti. La sella è comoda, le vibrazioni minime e la posizione di guida non stanca. Unica pecca è il peso, ma basta qualche accorgimento ed un po' di esperienza per farci l'abitudine.
NOTA: l'assistenza Yamaha è TOP.

gran bello scooter, autostradale, non adatto a terreni sconnessi, comodo, rilassante, consumi bassisimi (media di 30 km/ltr) il peso non si sente perchè molto bilanciato, con lo stazionamento molto facile da maneggiare

Maggior sicurezza in curva ciottoli, sabbia, binari etc. Fermarsi al semaforo senza poggiare i piedi ancora più rilassante. Si guida anche con patente B.

Credo che chi abbia progettato questo scooter dovrebbe sentire i clienti per averne un parere.
Il Tricity 300 è un mezzo eccellente per motore, telaio e sospensioni, freni potenti ma un pò gommosi, anche se ho fatto pochi km. Forse rodandosi di più miglioreranno, come sul fratello 155 che continuo ad usare. Chi va in moto ha spesso qualche decennio sulle anche e ginocchia. In questo scooter che io avrei usato per muovermi per lavoro sostituendo il 155, per le nuove leggi sulle tangenziali, e che uso per spostamenti a medio raggio (30-50 km andata e altrettanti per ritorno) attorno alla città, l'ho comperato per maggiore sicurezza sulle disastrate strade che mi tocca percorrere. Prima avevo un Vespa, e le ruote da 12 non mi garantivano al massimo. Il problema è una periartrite all'anca comparsa subito dopo l'acquisto, non colpa dello scooter, ma che ha messo in risalto il fatto che la distanza sella-pedana è ridottissima, e mette molto in crisi la mai povera anca. Per dire, con la Vespa o il Tricity 155 nessun problema. Cosi come non ne ho con la mia KTM Adventure, ma con questo mezzo si, ho problemi di dolore che mi rendono impossibile usarlo... come altre moto, troppe, è fatto per gambe corte o articolazioni da contorsionisti! Si, ha il sistema di blocco sospensioni ai semafori, ma non mi fido, lo trovo perfino pericoloso.