Gilera RC 600, storia di un mito

Gilera nella seconda metà degli anni 80 era molto attiva nel settore Rally, ed anzi, fu la lungimiranza di Giovanni Manfredini, l’allora P.R. del Marchio Gilera, a far diventare la Casa lombarda il principale sponsor del neonato Trofeo Motorally. Nel Motorally venivano impiegate moto meno specialistiche e adatte ad un pubblico più vasto, e le Dual prodotte da Gilera erano perfette per la nuova disciplina. In quel periodo venne inoltre chiamato Gianni Perini, uno dei Manager più blasonati dell’Enduro , per dare vita alla Squadra Ufficiale, la quale, grazie ad assi del calibro di Alborghetti, Fasola, Buscherini , Zucchetti ed un giovanissimo Mandelli, diede subito ottimi risultati con le Rally 250 a due tempi.

Il mercato però cominciava a richiedere cilindrate un po’ più corpose. Bisognava avere in catalogo un prodotto pari a quelli di Yamaha ed Honda,  che spopolavano con le loro XT, TT e XL, XR. L’ingegner Lucio Masut, capo del Reparto Esperienze, pensò allora di mettere in cantiere un modello da 600cc utilizzando come base l’ormai collaudato Bi4. Fu così incaricato un giovane ingegnere marchigiano, Romolo Ciancamerla, affiancato da una piccola equipe di tecnici nella realizzazione del prototipo della nuova moto. I test, in quel periodo, venivano effettuati facendo partecipare direttamente i nuovi veicoli alle competizioni in cui sarebbero stati impiegati. Il debutto in gara avvenne al Rally di Sardegna con uno dei piloti di Enduro più esperti del momento: Guglielmo Andreini, già ufficiale Maico,  con alle spalle numerosi successi anche in campo internazionale con altri Marchi e sempre con grosse cubature.

I positivi esiti delle gare e dei collaudi portarono alla definizione del progetto e, dopo modifiche estetiche e tecniche,  si arrivò alla produzione in serie della RC, che iniziò nell’89. Sempre nell’ottica della partecipazone al Motorally,  venne all’inizio allestita una piccola serie di RC appositamente dedicata ai migliori piloti dei Team satelliti Marchald ed Old Farm Racing. Contemporaneamente si realizzarono le moto per la Squadra Ufficiale con traguardi ancora più ambiziosi : le grandi maratone africane, con in primis la mitica Parigi-Dakar.

La Gilera RC 600 ebbe un grande successo di immagine , commerciale e soprattutto sportiv,o raccogliendo molti successi a livello nazionale ed internazionale. Tutto ciò fu sicuramente dovuto anche alla grande passione e alla competenza che ognuno dei protagonisti della sua storia profuse nel progetto. Passione che ha portato un personaggio come l'ingegner Ciancamerla, ora da anni in Yamaha con alti incarichi, a recuperare pezzo per pezzo il prototipo della “sua” moto ed a restaurarlo perfettamente fino all’originalità dell’ultimo adesivo.

Storia nella storia è poi stato il casuale incontro dei due protagonisti , Andreini e Ciancamerla, appunto, in quel grande happening che è Novegro , davanti al loro mitico mezzo: e lì, tra abbracci e racconti, non è mancata anche un po’ di commozione al ricordo di un’epoca così frizzante.

Nazzareno Falappi