Suzuki Gladius Cup. Divertirsi spendendo poco

Qui a Mugello, a differenza di quanto avvenuto sino ad oggi, le sessioni di prove cronometrate non si svolgeranno solo nella giornata di sabato, bensì anche in quella di venerdì. Rimarranno comunque due, e purtroppo per me, non riuscirò a prendere parte alle prove libere. Il che significa che nei 20 minuti delle prime cronometrate dovrò fare conoscenza con la moto, cercare l’assetto, trovare il rapporto finale giusto… insomma chi ben comincia, è a metà dell’opera!
Via le termocoperte dalle Dunlop Sportmax GP Racer, e mi lancio nell’arena. I pochi cavalli a disposizione, il fatto che la Gladius sia una naked, e che al Mugello ci sia un rettilineo chilometrico, mi fanno intuire che sarebbe cosa buona trovare qualcuno a cui succhiare la scia. 20 minuti finiscono alla svelta, e girando sopra i 2 minuti a tornata, è facile intuire che c’è da velocizzare tutto (se riuscissi anche a velocizzare le aperture del gas, e le frenate…) i giri sono pochi e i particolari su cui concentrarsi troppi.
Finisco le prove in ottava posizione, su dodici partenti, posso migliorare, ma il pilota che mi precede è a quasi tre secondi. Di scie non ne ho trovate, purtroppo, speriamo per il sabato. Rientro al box, e con Gian diamo un’occhiata alla moto. La forcella affonda troppo, per cui diamo un paio di giri di precarico, mentre il mono WP lo lascerei così. La posizione in sella è affaticante (ho le ginocchia in bocca) e non mi permette di muovermi al meglio, d'altronde o mi metto un cuscino sotto al sedere, come i bambini al ristorante, o mi devo adattare.
In compenso mi sono divertito come un matto in pista, l’ambiente è rilassato, e gli altri piloti sono prodighi di consigli utili, per cui “annoto” e metto da parte.
Oggi, sabato, provo la carta del rapporto accorciato. Ieri sul rettilineo dei box, la moto moriva in sesta marcia, faticava a tirarla, per cui provo a cambiare la corona… e vediamo, oltre a sperare, che le cose migliorino.
Entro e subito riesco ad accodarmi ad un altro pilota. Purtroppo i vantaggi della scia (che sono davvero imbarazzanti quando i cavalli scarseggiano e i chili di troppo del pilota abbondano…) vengono vanificati dalla scarsa velocità in inserimento di chi mi precede in particolare alla Casanova-Savelli e alle Biondetti. Due pelate di gas che potrei evitare, ma preferisco sfruttare la scia, piuttosto che passare.
Tolgo un secondo al tempo di ieri, fissando il mio giro veloce in 2.16,8, ma confermo l’ottava posizione.

Domenica