Motocross. Parte l’Europeo Honda 150

In attea delle novità attese per le prossime edizioni del Mondiale cross, quella più attesa di quest’anno dopo l’istituzione del nuovo format dedicato alle prove extraeuropee è quello del campionato Europeo Honda 150 che farà il suo esordio il 9 giugno a Ernée con il Grand Prix di Francia.

Cinque prove concomitanti con i GP, riservate ai ragazzi dagli 11 ai 14 anni pronti a sfidarsi in una categoria piuttosto inusuale considerato che questo torneo monomarca, che si correrà anche in Italia, Germania, Belgio e Regno Unito, rende tutto il più facile e conveniente. Partecipare all’intero challenge costa infatti 7.950 € compreso il trasporto della moto, l’assistenza e la manutenzione effettuata da uno staff di tre uomini con un camion semiarticolato. Alla fine del campionato il pilota può oltretutto tenersi la moto del valore di 5.000 €.

«Questo non è mai stato fatto prima nel motocross e credo che gli appassionati dovrebbero venire ad osservare come è organizzato il torneo - spiega Roger Harvey, manager della Honda Motor Europe Off-road Racing - i ragazzi devono solo portare i loro effetti personali, la nostra organizzazione si prende cura di tutto il resto. In un certo modo è un processo per staccarsi dal sistema tradizionale di partecipare alle gare con il camper, il furgone o la roulotte, è anche un concetto differente che pensiamo abbia un futuro».

Honda ha lanciato la CRF150R nel 2006 per riempire il vuoto nel listino lasciato dalle due tempi in declino e per offrire ai piloti debuttanti un mezzo facile da guidare per abituarsi più velocemente all’età della quattro tempi. Tale cambio di direzione introdotto dalla Casa del Sol Levante vuole dimostrare che una 150 a quattro tempi è un mezzo altrettanto valido per gareggiare.

«L’equivalente di questa moto è la 85 cc a due tempi, e i giovani hanno ora la possibilità di scegliere tra 2T e 4T - spiega Harvey, uno dei personaggi chiave nell’organizzazione del nuovo campionato - le 2T sono ancora più diffuse ma la CRF150R dà ai ragazzi una visione su ciò che guideranno in seguito nella loro vita. E’ solo 4 chili più pesante di una 85, e chi ha provato entrambe hanno apprezzato il tiro ai bassi della nostra moto. Inoltre è un mezzo robusto, i nostri tester l’hanno usata per più di 300 ore e quindi si può dire estremamente affidabile, pensata per i genitori e i ragazzi che impareranno ad averne cura. Un esempio è l’uso dell’acciaio anziché dell’alluminio per la leva del cambio, un piccolo dettaglio che però fa la differenza».