Per la SBK è già il 2020. Test, team, piloti e nuove moto

Team Honda HRC
Il colosso giapponese è tornato in forma ufficiale e vuole vincere. A salire sulla nuova CBR saranno il vice campione 2019 Alvaro Bautista e Leon Haslam. Lo spagnolo vuole confermarsi ai vertici del campionato e nello stesso tempo dimostrare alla Ducati di aver sbagliato a non accontentare le sue richieste. Leon Haslam deve il suo ingaggio ai suoi trascorsi in Honda ed alle sue presunte doti di collaudatore. Su entrambi pesa l’incognita della nuova Fireblade, bellissima da vedere, ma ancora tutta da scoprire in pista. Quando su muove la HRC solitamente i risultati arrivano, ma aspettiamo i prossimi test di Jerez per vedere la nuova Honda a confronto con le sue avversarie.    

BMW Motorrad WorldSBK Team
Confermato Tom Sykes, la squadra ufficiale BMW ha ingaggiato Eugene Laverty, che non si sa bene per quale motivo lo scorso anno era caduto in disgrazia, nonostante una buona stagione con la ormai vetusta RSV4 Aprilia, proprio nelle fila del team di Shaun Muir, che ora gestisce le S1000RR ufficiali della casa bavarese. Il manager inglese consoce bene le doti di Laverty e non se l’è lasciato scappare. Insieme a Sykes il nordirlandese va a comporre una delle squadre più temibili della SBK 2020, ma bisognerà vedere quanto e come la casa tedesca si impegnerà nel campionato delle derivate e se sarà in grado di rispondere alle aspettative della squadra e dei due piloti. Da sempre la “via tedesca” al racing non si è mai rivelata vincente e staremo a vedere se nella prossima stagione la storia potrà cambiare.

GRT Yamaha World SBK
La squadra satellite della Yamaha ha cambiato entrambi i suoi piloti ed i deludenti Sandro Cortese e Marco Melandri sono stato sostituiti da due “giovani di belle speranze” come Garrett Gerloff ed il nostro Federico Caricasulo. Un bel salto nel buio per il team italiano, se consideriamo che entrambi sono al debutto in Superbike. Caricasulo dovrà adattarsi in fretta al passaggio dalla 600 alla 1000, mentre l’americano viene da un campionato di un livello molto inferiore a quello del mondiale delle derivate e non consce le gomme e nemmeno le piste.  

Barni Racing Team
Leon Camier, chiamato a sostituire Michael Ruben Rinaldi, potrebbe far fare un ulteriore salto di qualità alla squadra di Marco Barnabò, al secondo anno con la Panigale V4. Le doti tecniche della squadra bergamasca sono indiscutibili e se il “bellone” del circus delle SBK si saprà integrare nella realtà della sua nuova squadra, l’accoppiata Barni-Camier potrebbe rappresentare la rivelazione del prossimo campionato.

Kawasaki Puccetti Racing
Perso Razgatlioglu, emigrato in Yamaha non certo per demerito di Manuel Puccetti, il team satellite Kawasaki ha richiamato in Superbike Xavi Fores, un pilota concreto e determinato, che pensiamo possa fare molto bene sulla Ninja della squadra emiliana. Certo non sarà facile ripetere gli incredibili risultati del talento turco (2 vittorie e 13 podi), ma lo spagnolo ha una grande esperienza ed una grande volta di rivalsa nei confronti di un campionato che dodici mesi fa lo aveva prematuramente accantonato. 

Team Pedercini Racing
La squadra di Lucio Pedercini raddoppia il proprio impegno e al confermato Jordi Torres affianca il nostro Lorenzo Savadori. I grandi progressi compiuti dalla squadra di Volta Mantovana, soprattutto per quanto riguarda la competitività della sua moto, lo scorso anno sono stati evidenti, e l’ingaggio di un pilota come Savadori dimostra che il team Pedercini vuole fare sul serio e dare del filo da torcere agli ufficiali. Torres deve trovare qualche stimolo in più, mentre per Lorenzo si tratterà soprattutto di imparare tutti i segreti della ZX-10R, visto che non pensiamo ci saranno problemi ad inserirsi nella squadra italiana, dove lavorano ancora alcuni dei tecnici con i quali aveva corso in Stock 1000 nel 2014.

Team Goeleven 
La squadra di Gianni Ramello resterà con la Ducati ed ha sostituito Eugene Laverty con Michael Ruben Rinaldi, che conosce la V4 avendola già utilizzata lo scorso anno con il team Barni. Nella prossima stagione il team italiano intende sfruttare l’esperienza maturata quest’anno con la nuova Panigale a quattro cilindri per trovare maggiore continuità di risultati e per aiutare la maturazione di Rinaldi che dovrà sfruttare al meglio questa ennesima occasione.
 

Ten Kate Racing Yamaha
Sembrava che la squadra olandese potesse schierare due piloti nel 2020, ma purtroppo, almeno sino ad ora, la mancanza di budget ha indotto il team olandese a schierare solo il confermatissimo Loris Baz. Il francese ha fatto vedere grandi cose nella sua prima stagione con la R1 e con un anno in più di esperienza sulla moto giapponese, sia per lui che per i suoi tecnici, i risultati non potranno che migliorare.

Moriwaki Althea Honda Team
Anche il team “condiviso” da Genesio Bevilacqua e Moriwaki avrà a disposizione le nuove Fireblade, per aiutare il team HRC nello sviluppo in pista della nuova moto. La scelta dei piloti spetta ad entrambi e se l’azienda giapponese sceglierà uno tra Kiyonari e Takahashi, la parte italiana è in trattativa con Sandro Cortese e con Leandro Mercado, a meno che il vulcanico imprenditore di Civita Castellana estragga ancora una volta dal proprio cilindro l’ennesimo pilota italiano al quale dare una chance mondiale.

Orelac Racing VerdNatura
Alla data odierna non si sa ancora se la squadra italiana si iscriverà al campionato Superbike 2020. Inizialmente si parlava di problemi di sponsor, che però ora sembra si siano risolti. Se il team verrà confermato in Superbike il pilota dovrebbe essere ancora Mercado, ma anche in questo caso il condizionale è d’obbligo.