SBK 2018. Le novità del mercato piloti e team

Il tempo passa ma la situazione del mercato Superbike resta alquanto nebulosa. In attesa del round di Magny Cours abbiamo interpellato piloti, team manager e addetti ai lavori. Tante trattative, ma ancora niente di certo, e soprattutto nessuno ha ancora messo nero su bianco, fatta eccezione ovviamente per i team ufficiali Yamaha, Kawasaki e Ducati e per il team Pedercini, che hanno già comunicato i loro piloti 2019.  Vediamo allora qual è la situazione attuale

Team GRT Yamaha

Il team GRT Yamaha sarà la seconda squadra della Casa dei tre diapason in Superbike. Disporrà di due R1, in tutto e per tutto simili a quelle del team ufficiale. La scelta dei piloti sarà fatta direttamente dal Giappone, dove vorrebbero portare nella classe regina due dei piloti che l’hanno rappresentata nel mondiale Supersport. I nomi sono tre : Cortese, Caricasulo o Mahias. Da parte del team (al debutto assoluto nella classe regina) c’è però la richiesta di avere almeno un pilota esperto che abbia già corso in Superbike. Se la richiesta verrà accettata (ma non è detto) il pilota proveniente dalla SS (i favoriti sono il nostro Caricasulo e Cortese) potrebbe essere affiancato da uno tra Laverty, Sykes o Savadori, che vista l’età potrebbe essere il giusto compromesso tra gioventù ed esperienza e accontentare quindi entrambe le parti.

Team Barni Racing

La squadra di Marco Barnabò resterà ovviamente nell’orbita Ducati, portando in pista una delle nuove Panigale V4. L’incertezza è legata solo al nome del pilota. Proseguono le trattative tra il manager bergamasco ed il suo attuale pilota Xavi Forés, ma è sempre più forte la possibilità che sia Michael Ruben Rinaldi a sostituire lo spagnolo. Il rampollo di Casa Ducati è sempre nelle grazie dello sponsor Aruba, che non ha più intenzione di tenere in piedi lo junior team ma nello stesso tempo cerca una sistemazione per il suo giovane pilota. In molti hanno bussato alla porta del team Barni, ma l’impressione è che alla fine il prescelto sarà uno tra Rinaldi e Forés.

Team Althea Racing

Si profila un ritorno alle origini per la squadra di Genesio Bevilacqua. “Si, ho chiesto alla Ducati la possibilità di acquistare due V4 per la prossima stagione” ci ha dichiarato l’imprenditore di Civita Castellana, che crede nel potenziale della nuova moto di Borgo Panigale. “Certamente avrà bisogno di tempo per diventare competitiva – ha proseguito Genesio – ma disponiamo delle capacità tecniche e del budget necessari per portare in alto la V4”. Dopo i contatti con la Suzuki, che non ha mai dimostrato di volersi impegnare in Superbike, e dopo aver preso atto che la BMW non intende investire quanto serve per poter competere ad alti livelli in Superbike, il team Althea vuole ripartire da dove aveva iniziato, per tornare ad ottenere i risultati che gli competono. I piloti saranno gli stessi di quest’anno: Loris Baz e il giovane Alessandro Delbianco, nel quale Bevilacqua crede moltissimo, nonostante gli alterni risultati di quest’anno nell’Europeo Stock 1000.

Team SMR Milwaukee

Prima di scegliere i propri piloti, la squadra di Shaun Muir deve decidere a quale campionato intende partecipare e con quale moto. Se deciderà di restare in Superbike senza cedere alle lusinghe degli organizzatori del BSB, il team inglese dovrà scegliere tra Aprilia, Ducati e BMW. Se la Casa di Noale vorrà restare in Superbike sa che dovrà formulare una richiesta economica nettamente inferiore a quella che ha incassato quest’anno dal team Milwaukee. In caso contrario la scelta di Muir cadrà sulla nuova Ducati V4. La casa di Borgo Panigale è già stata interpellata dal manager inglese, che vuole sapere se esiste la possibilità di schierare due V4 con la livrea Milwaukee nel prossimo campionato, e a quali costi. L’ultima alternativa riguarderebbe la BMW. Terminato il suo rapporto con il team Althea, la casa tedesca ha comunque bisogno di una squadra che porti in pista la nuova versione della S1000RR, che verrà presentata al prossimo salone Eicma ad inizio novembre. La trattativa con il team SMR è stata avviata, così come quella con il team Alpha Racing-Van Zon, la squadra che quest’anno ha schierato Markus Reiterberger (pilota da sempre nel cuore dell’azienda tedesca) nella Stock 1000.