SBK 2019, Phillip Island: allarme gomme in Supersport

Nessuna variazione, almeno per ora, per quanto riguarda le due gare della Superbike, che resteranno di 22 giri come previsto, mentre resta ovviamente della durata di 10 giri la Tissot Superpole Race di domenica mattina. Ricordiamo però che nella gara della Superbike di domenica dello scorso anno, venne inserito un flag-to-flag con il pit stop entro il decimo giro, proprio per prevenire problemi legati agli pneumatici.

Le gomme utilizzate in Supersport sono intagliate e di conseguenza più vicine alla serie rispetto agli pneumatici slick utilizzati in Superbike e con una struttura diversa. La cosa difficile da comprendere è come questi problemi si ripetano da molti anni, come potete vedere nelle due foto a corredo di questo articolo che ritraggono una gomma utilizzata a Phillip Island nel 2013 ed un’altra fotografata invece due giorni fa nel corso dei test ufficiali. A distanza di sei anni le due gomme presentano lo stesso problema. Possibile che un’azienda come Pirelli non sia in grado di preparare una gomma posteriore studiata appositamente per le particolari caratteristiche del tracciato australiano? Ne va non solo del regolare svolgimento della gara, ma soprattutto della sicurezza dei piloti.

Restiamo in argomento per ricordare che, come da regolamento, a partire da questo primo round la pressione degli pneumatici posteriori delle Superbike e delle Supersport verrà controllata sulla griglia di partenza, ad almeno tre piloti scelti dalla Direzione di gara. In caso di pressione inferiore a 1,6 atmosfere la moto verrà portata in pit lane per riportare la pressione al giusto valore. A quel punto il pilota potrà prendere il via dall’ultima posizione della griglia o dalla pit lane, a seconda che gli altri piloti nel frattempo avranno già preso il via o si stiano invece ancora allineando sulla griglia per la partenza.