SBK. Andrea Dosoli: “A Magny Cours l’annuncio di Locatelli in SBK”

Questa politica sembra escludere Chaz Davies, che invece qualcuno pensava fosse vicino alla Yamaha. 

«Siamo contenti e lusingati dal fatto che il nostro progetto venga considerato da molti piloti, ma al momento preferiamo rivolgerci a quelli già inseriti nei nostri programmi». 

E i due piloti GRT Caricasulo e Gerloff ?

«Vederli spesso vicini a Toprak e Van der Mark ci fa molto piacere. Stanno completando al meglio il loro percorso di crescita, e siamo soddisfatti di quanto stanno facendo. Sarebbe un peccato interrompere un progetto proprio mentre si sta realizzando». 

Resta anche Loris Baz?

«Loris è un ottimo pilota, che ha dimostrato di poter lottare per le prime posizioni. Ritengo che Ten Kate voglia proseguire con lui e la cosa non può che farci piacere». 

Ten Kate sta cercando il budget per fare due moto ed il team di Folger vorrebbe entrare in SBK. Riuscireste a fare delle moto anche per loro?

«Per come siamo strutturati non sarebbe un problema supportarli con le nostre moto. Stiamo potenziando il nostro racing service per offrire a team e piloti mezzi competitivi ed un supporto tecnico fatto oltre che di dati anche di suggerimenti. Un supporto importante per le squadre che utilizzano i nostri mezzi, ma anche un grande sforzo organizzativo ed economico da parte di Yamaha, che riguarda tutte e tre le categorie. Per quanto riguarda Folger avrebbe dovuto fare tre wild card, ma con tutto quello che è capitato è già un successo che sia qui a Barcellona. Saremmo ovviamente molto contenti di averlo in Superbike con tutta la sua squadra attuale».

C’è uno scambio di dati tra i vostri team?    

«Il nostro sistema di lavoro prevede un completo scambio di informazioni, ed i dati sono condivisi con la massima trasparenza. Dati di acquisizione e set up compresi. Il nostro obiettivo è quello di far crescere tutti i nostri team ed i nostri piloti». 

In Supersport state dominando, ma è una classe destinata a profondi cambiamenti

«C’è una discussione in atto e la nostra intenzione è quella di seguire il mercato e di avere un campionato sostenibile e con molti players. Vi sono però due aspetti fondamentali. Il primo è che venga definito chiaramente ed in modo corretto il fattore di bilanciamento delle prestazioni, per evitare quanto è successo ad esempio in passato nella classe 300. Il secondo è che vengano stabiliti controlli regolari in ogni gara, per essere sicuri che le regole vengano rispettate. La classe di mezzo è fondamentale per la crescita dei nostri piloti che puntano alla Superbike».