SBK . E’ il compleanno di Giancarlo Falappa. Auguri al leone di Jesi

Il Leone di Jesi compie 55 anni. Dovrei fare il “solito” articolo che spiega quando è nato, gli inizi, la carriera... ma Giancarlo Falappa è un amico che incontro sempre nel paddock del CIV e della SBK, ed è un pilota che ha fatto la storia di entrambi i campionati. Allora scriverò di lui quello che ricordo, cercando di ripercorrere la sua storia attraverso alcuni degli avvenimenti che hanno contribuito a creare il suo mito.

Per parlare dei suoi inizi riporto quello che mi ha raccontato Stefano Cappanera, l’uomo  che dal cross lo ha portato alla pista. “Era un matto vero – mi disse – e andava davvero forte, forse senza nemmeno saperlo. Con lui in pista non ce n’era per nessuno. Era veloce con tutto”. Falappa aveva iniziato nel cross vincendo il campionato italiano cadetti nel 1981 e correndo poi anche il mondiale 250, ma nel 1987 era scoppiata la scintilla vera, quella per la velocità. Gli bastò correre qualche gara per entrare nell’orbita Bimota, che l’anno successivo gli affidò una moto ufficiale. E lui vinse la Sport Production.  

In quel periodo si correva a Misano una delle gare più belle in assoluto, che ancora rimpiango: la notturna del 15 agosto. Non me la perdevo mai. Ci andavo in moto (ovviamente) e per me era una grande festa. L’unico problema era che il 15 agosto a Misano non si trovava mai un albergo libero e si doveva dormire sul prato, alla quercia o al tramonto. Ci si addormentava alle tre (le gare finivano oltre la mezzanotte) e a svegliarci ci pensavano il sole e l’umidità che ti entrava nelle ossa. Ma ne valeva la pena, perché si poteva veder correre Falappa. Lui ed il compianto Baldassarre Monti si divertivano a strisciare le pedane per terra per fare le scintille (al buio si vedevano bene) e si voltavano a guardarle. Facevano il vuoto alle loro spalle e poi giocavano a superarsi, a toccarsi in staccata, ad impennare, ad alzare la ruota posteriore in ingresso curva. Poi all’ultimo giro facevano sul serio, e si contendevano la vittoria.  


L’anno successivo Giancarlo era già nel mondiale, sempre con la Bimota. Fece il suo esordio a Donington e si presentò con una vittoria. Passò poi al team ufficiale Ducati che aveva  come manager Marco Lucchinelli. Lucky racconta spesso di quando un giorno, in autostrada, stava viaggiando in auto ad oltre 200 km orari quando vide aprirsi la porta del passeggero. Era Falappa, che lo aveva riconosciuto e per scherzo gli aveva aperto la portiera destra. In Ducati il leone trovò la sua moto ideale e tra lui e l’azienda di Borgo Panigale nacque un amore che dura ancora oggi. Di quel periodo ho due ricordi. Il primo è legato ad una gara del CIV a Misano. Al Tramonto in prova cade Francesco Monaco e la sua moto sporca la pista. I marshal non fanno in tempo a segnarlo a Giancarlo, che arriva e cade a sua volta. Non ho mai sentito tanti improperi in vita mia. Lo trattengono a fatica dal gettarsi sugli addetti alla pista. Dopo circa 10 minuti sbraitando, si allontana a piedi con il casco in mano, a bordo pista, verso i box. Arrivato alla Quercia (saranno 150 metri) si gira e torna indietro. Torna al Tramonto e torna ad insultare i marshall che sorridono e non replicano. Dopo altri 10 minuti di urla se ne va. Capito che caratterino?