SBK, Jerez 2015. Pirro: "A Jerez voglio rifarmi della delusione di Misano"

Michele Pirro ha solo 29 anni, ma ha già corso in svariate categorie, accumulando una notevole esperienza. Senza poter contare su sponsor importanti, il pilota di San Giovanni Rotondo ha sempre dovuto contare solo sulle proprie forze, cercando di sfruttare al  massimo quello che ha avuto a disposizione. Da due anni è il tester della Ducati per la MotoGP, ma quest’anno gareggia anche in pianta stabile nel CIV Superbike (quando mancano due gare al termine comanda la classifica) e nel mondiale Superbike ha sostituito prima Luca Scassa a Misano ed ora Davide Giugliano a Jerez, e molto probabilmente lo farà anche a Magny Cours ed in Qatar. Porta in pista tre moto diverse con tre gomme diverse, ma questo non gli ha impedito di ottenere ottimi risultati. Stupisce la sua incredibile capacità di passare da una moto all’altra, andando subito forte. Il tutto senza tanti proclami, con molta umiltà e senza mai lamentarsi per le condizioni nelle quali deve correre. A Giugno a Misano SBK è salito sulla Panigale R che non conosceva, con gomme Pirelli mai utilizzate prima e dopo aver ottenuto il sesto posto in prova ha chiuso le gare in ottava posizione.

Domenica a Misano in GP avrebbe dovuto partire al quinto posto in seconda fila, subito dietro i mostri sacri della GP e davanti agli ufficiali Ducati, ma la sfortuna si è accanita su di lui. La sua moto non ne ha voluto sapere di partire, negandogli così la possibilità di mettersi in luce nella classe regina. Ha ancora un anno di contratto come tester Ducati, ma la speranza è che qualcuno si accorga delle sue grandi capacità e gli offra una moto competitiva. Per lui SBK o GP non fa differenza, l’importante è gareggiare. Purtroppo però nel motociclismo attuale il talento e la determinazione non bastano più ed è più importante avere degli sponsor e magari  un manager che vada in televisione a decantare le presunte doti del suo assistito. Lui però non demorde e chi ama lo sport motociclistico spera che alla fine il suo sogno si possa avverare.

Cosa ti è successo domenica a Misano?
«Una gran sfortuna. Nel giro di ingresso in pista la moto andava benissimo. Poi l’ho spenta e…non si è più accesa. La pompa della benzina ha deciso di smettere di funzionare e la mia gara è finita prima ancora di iniziare. Mi è dispiaciuto molto perché sono stato veloce per tutto il weekend ed i tempi li avevo fatti da solo. Avrei potuto fare un ottimo risultato sull’asciutto, ma anche sul bagnato, dove mi sono sempre trovato a mio agio».

Qualcuno ha pensato male. Potevi arrivare davanti agli ufficiali.
«Nessun complotto (ride). Alla fine purtroppo ci abbiamo  rimesso tutti. Il team aveva fatto un grande lavoro per tutto il weekend ed eravamo pronti a dare il massimo anche in gara. Purtroppo le moto sono fatte di molti componenti ed uno di questi ci ha tradito proprio sulla griglia di partenza. Ormai me ne sono fatto una ragione e spero solo di avere qualche altra occasione per dimostrare quello che poso fare. Cercherò di rifarmi già qui a Jerez anche se dovrò adattarmi alla Panigale ed alle Pirelli».

Pirelli in Superbike, Michelin nel CIV e Bridgestone in GP. Un compito davvero difficile.
«Il difficile è trovare ogni volta quale sia il limite delle gomme, cambiando spesso moto e tipo di pneumatici. Riesco a arrivare in fretta ad un buon livello, ma poi in poco tempo devo anche trovare il limite e qui viene la parte più complicata. Si non è facile».

La tua grande abilità di andare forte con vari tipi di gomme e di moto deriva dalle tue molte esperienze passate?
«Forse si. In passato ho corso in 125, in Stock 1000, in Supersport e in Moto2. La cosa positiva è che sono stato tra i più veloci in tutte le categorie nelle quali ho corso. Ora però per fare il salto di qualità, bisognerebbe dare continuità al mio lavoro e concentrarsi su una sola classe. Io non sono mai stato un pilota con la valigia (sponsor) e quindi mi sono spesso dovuto adattare, cercando di sfruttare le opportunità che mi si sono presentate. Non ho mai potuto fare più di un anno con lo stesso team, la stessa moto e le stesse gomme e quindi ho fatto di necessità virtù. Mi resta il dubbio di cosa avrei potuto fare se avessi dato continuità a qualcuno di questi progetti».