Superbike, Scott Redding: "I piloti più leggeri sono avvantaggiati"

E proprio l’usura delle gomme e la gestione del grip rappresentano un fattore molto importante soprattutto per la Panigale V4, che secondo Redding ha dei problemi di aderenza nelle curve a lunga percorrenza. “Il grip nelle curve lunghe è uno dei nostri punti deboli, ed al contrario è uno dei punti di forza della Kawasaki. Spesso quando ho provato a stare con Rea  non sono riuscito a gestire il grip. Nonostante i miei tentativi ho capito che non era proprio possibile”.

Ciò nonostante l’inglese non nasconde le proprie ambizioni. “Posso vincere il titolo – ha dichiarato – A differenza dello scorso anno ora sono più esperto, conosco tutte le piste e mi sono adattato al format della SBK, che non avevo mai sperimentato prima”.

Su una cosa Redding è d’accordo con il suo compagno di squadra Rinaldi: “Dobbiamo affrontare un pilota che ha vinto sei titoli mondiali, che non ha mai cambiato moto e nemmeno squadra e che conosce benissimo tutte le piste. Con lui non puoi permetterti di commettere errori”. Errori come quello che ha commesso lo scorso anno ad Aragon, e che a suo parere ha rappresentato il giro di boa - in senso negativo - della stagione 2020.       

“In quella gara ho imparato a conoscere i limiti della mia moto, ed ho capito che non si possono correre rischi. E’ stato forse l’unico errore che ho commesso in tutto il campionato ma ho capito che a volte è meglio accontentarsi del secondo posto, se non puoi ottenere il primo. La costanza di rendimento è un fattore determinante. Basta vedere cosa ha fatto Joan Mir per conquistare il titolo MotoGP”. Queste le considerazioni di Redding, che se ora pesa 76 chili (ma potrebbe perderne altri) è solo a 6 Kg da Rea, che ne pesa 70.

Come afferma l’inglese della Ducati il peso è importante, ma noi riteniamo non sia determinante. Da sempre i piloti più piccoli e leggeri sono avvantaggiati, ma questa non è mai stata una discriminante. Lo scorso anno Redding aveva affrontato il mondiale Superbike con grande determinazione, ma come lui stesso ha ammesso ha fatto lo stesso errore del suo predecessore Alvaro Bautista: non si è saputo accontentare ed ha cercato di vincere anche quando non era possibile.

L’inglese della Ducati parla della caduta di Aragon durante gara-1 del secondo round (denominato Teruel) corso al Motorland, ma in realtà Rea lo aveva già superato in classifica al termine del primo round aragonese. Al termine delle gare di Jerez Redding aveva un vantaggio di 24 punti su Rea, ma dopo i round di Portimao e di Aragon, e quindi prima della sua caduta, ne aveva già persi 34 nei confronti del campione del mondo, che si era portato a +10. La caduta non ha fatto che peggiorare una situazione già negativa, ma soprattutto ha dato una botta tremenda all’autostima del pilota della Ducati, che ha capito che per lui il mondiale era diventata difficilissimo da raggiungere.

Il fattore determinante in tutti i titoli mondiali conquistati dal Cannibale è stata la costanza di risultati. Con quella Rea ha sconfitto prima Bautista e poi Redding. Chi lo vorrà battere dovrà ottenere sempre il miglior risultato possibile, senza ommettere errori. Difficile certo, ma non impossibile. Come ha affermato lo stesso Redding, ora ha un anno in più di esperienza ed una moto ancora più competitiva di quella dello scorso anno. Peso o non peso è lui l’avversario più ostico per il sei volte campione del mondo. Sarà proprio una bella sfida.