EuroVespa 50: il racconto tappa per tappa

La Vespa è così: soprattutto quando è carica, quando si vede che è una Vespa da viaggio, suscita curiosità e simpatia. Mentre scarico tutto il bagaglio e lo risistemo, mi metto a parlare col barista e il benzinaio. Mi offrono il caffè e mi raccontano dei loro di viaggi in Vespa. Anni '70, in Spagna con gli amici, giovani vagabondi a due ruote in vacanza. Anche Internet non ha tardato a darmi la stessa sensazione di comunità: in pochi giorni la pagina Facebook Eurovespa ha già raccolto un bel numero di contatti e ho ricevuto un sacco di auguri, inviti, offerte di ospitalità: tutte voci che mi hanno dato entusiasmo e che mi fanno pensare a questo viaggio come a una lunghissima festa itinerante con tanti amici; così tanti che alla lunga anche le ore passate in sella, magari al freddo o sotto la pioggia incessante, sembreranno leggerissime. Certo, è arrivata anche qualche tirata d'orecchio, qualche “sei matto” meno scherzoso; effettivamente hanno ragione loro. Partire a novembre non è certo una scelta azzeccata; ma nel mio caso è una scelta obbligata. Davanti al bivio tra sfidare il freddo invernale e le strade in condizioni complicate o starmene a casa, non ho avuto alcun dubbio.
Dopo Ovada sono lunghe strade tra i campi, balle di fieno, letame e camion, il Po, l'arrivo a Milano. Come passo il cartello di inizio città, inizia a piovere. Parcheggio sotto la sede di Moto.it dopo qualche girovagare circospetto sul pavé bagnato, in mezzo al traffico. C'è poco da fare, se non ci sei abituato, ti senti a disagio. Anche Peyton, tra le luci dei semafori e quelle dei fari che ci circondano, mi sembra più pesante.

Incontro Andrea Perfetti, contento di vedermi e gentilissimo; un giro in sede per conoscere gli altri ragazzi di Moto.it. In bocca al lupo e pacche sulle spalle. Li saluto promettendo racconti e foto e il mio ritorno tra qualche mese e tanti chilometri.
A Milano incontro Paolo e Igor, viaggiatori incalliti e amici che mi aiutano a sistemare le ultime faccende; soprattutto mi danno consigli sulle riprese con la go-pro e altri suggerimenti che mi saranno utilissimi. I primi 168 chilometri mi sono serviti anche a questo. Controllare il funzionamento dello SPOT, fare prove di riprese e foto, segnare i primi appunti sul log-book per il GWR.
In città mi fermo tutto martedì e ancora sono qui oggi, mercoledì. Peyton ha passato la giornata dal carrozziere: il portapacchi, sotto il peso della cassetta degli attrezzi, si era già un po' inclinato. Non le barre verticali che ho fatto saldare per sistemare la sacca sulla parte dietro della sella, ma la zona a sbalzo oltre la sella stella. D'altra parte, Paolo mi ricorda come anche Bettinelli in un suo libro suggerisse di far saldare due staffe di se non si vuol perdere il carico dopo qualche chilometro di vibrazioni. In pratica, grazie a un piatto di rinforzo all'altezza dei fori del paraspruzzi, il carroziere mi imbullona due sostegni in diagonale, che dovrebbero permettermi di ricaricare il portapacchi senza altri problemi.
 

Sapevo sin da lunedì che mi sarebbe toccato rimanere a Milano un paio di giorni, ma mi pesa ugualmente: le ore spese in mezzo al traffico o in metropolitana sembrano lunghissime; scorrono lente e ovattate sotto la pioggia, immerse nella melassa metropolitana di questi due giorni che paiono notte perenne a causa della perturbazione che sta flagellando il nord Italia. Per esperienza so che è meglio aspettare che partire con qualcosa non a posto: le cose si rompono sicuramente durante un viaggio lungo, senza bisogno di farle partire già in condizioni precarie.
Se tutto va bene domani mattina l'attesa sarà finita e potrò finalmente e ufficialmente (ri)partire. Solo che aspettare è dannatamente frustrante, quando sai che la strada ti aspetta.
 

Il video della partenza di Simone dalla redazione di Moto.it