Ducati 1098 R Bayliss LE (2009 - 11)
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Cilindrata1.198,4 cc
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Potenza180,0 CV
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Peso a secco165 kg
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Sella820 mm
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Marca Ducati Modello 1098 Allestimento 1098 R Bayliss LE (2009 - 11) Categoria Super Sportive Prezzo 38.500 € Inizio produzione 2009 Fine produzione 2011 Garanzia 2 anni, chilometraggio illimitato Optional Lunghezza 2.100 mm Larghezza n.d. Altezza n.d. Altezza minima da terra n.d. Altezza sella da terra MIN 820 mm Altezza sella da terra MAX n.d. Interasse n.d. Peso a secco 165 kg Peso in ordine di marcia n.d. Cilindrata 1.198,4 cc Tipo motore n.d. Tempi 4 Cilindri 2 Configurazione cilindri a V Disposizione cilindri longitudinale Inclinazione cilindri n.d. Inclinazione cilindri a V 90 Raffreddamento a liquido Avviamento elettrico Alimentazione n.d. Alesaggio n.d. Corsa n.d. Frizione n.d. Numero valvole n.d. Distribuzione n.d. Ride by Wire n.d. Controllo trazione n.d. Mappe motore n.d. Potenza 180 CV - 132 kW - 10.000 rpm Coppia 13,7 kgm - 134 Nm - 7.750 rpm Emissioni Euro 3 Depotenziata No Tipologia cambio meccanico Numero marce 6 Presenza retromarcia No Consumo medio VMTC n.d. Capacità serbatoio carburante 15,5 lt Capacità riserva carburante n.d. Trasmissione finale n.d. Telaio n.d. Sospensione anteriore n.d. Escursione anteriore n.d. Sospensione posteriore n.d. Escursione posteriore n.d. Tipo freno anteriore doppio disco Misura freno anteriore 330 mm Tipo freno posteriore disco Misura freno posteriore 245 mm ABS No Tipo ruote n.d. Misura cerchio anteriore 17 pollici Pneumatico anteriore n.d. Misura cerchio posteriore 17 pollici Pneumatico posteriore n.d. Batteria n.d. Capacità n.d. Autonomia e durata n.d. Batteria secondaria n.d. CRM non si assume alcuna responsabilità per la correttezza dei dati - © RIPRODUZIONE RISERVATA
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Tutte le versioni dello stesso modello
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PrezzoCilindrataPotenzaPeso a secco
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Altre informazioni
Motor Holding S.P.A.
Via C. Ducati, 3
40132 Bologna (BO) - Italia
051 6413111
https://www.ducati.com/it/it/home
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Domandasalve ragazzi, possiedo una Ducati 1098, con un motore leggermente pepato, (niente di che...) ma la cui frizione non antisaltellamento continua a bruciarsi a tempo di record, nonostante il mio meccanico me la installi in modo maniacale, e la mia guida sia sullo sportivo non esasperato. Dopo due "pacchi" NewFren, qualcuno mi saprebbe indicare qualcosa di meglio? Ringrazio anticipatamente chi mi vorrà rispondere!
