MotoGP. Lorenzo, i perché di una crisi

di Giovanni Zamagni
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La rivalità con Marquez, la ritrovata competitività di Rossi, il motore e le gomme 2014: Jorge soffre un po’ di tutto questo. Ma se analizza la sua straordinaria stagione dell’anno scorso si scopre che… | G. Zamagni, Assen

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25 giugno 2014

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ASSEN - Sulla crisi di Jorge Lorenzo si è detto di tutto: soffre Marc Marquez, non si aspettava la competitività di Valentino Rossi, non digerisce il motore e le gomme 2014 e così via. Tutto vero, probabilmente: nella mancanza di risultati del campione spagnolo c’è un pezzettino di ciascuna di questi ipotesi. C’è però, qualcosa che si fa fatica a spiegare: perché Lorenzo va spesso fortissimo fino alla domenica mattina per poi faticare allo spegnersi del semaforo rosso? E’ successo anche al Montmelò, dove Jorge, nelle FP4 aveva tenuto un passo da paura, tanto che veniva indicato da tutti i piloti come il principale rivale di Marc Marquez. In gara, però, si è visto solo per tre giri e nello spettacolare soprasso all’esterno alla prima curva: perché? Ecco cosa ha risposto Lorenzo a precisa domanda.

«Rispetto all’anno scorso non riesco più a prendere un buon vantaggio nei primi giri – come per esempio mi è riuscito al Mugello – e quando sono dietro alle Honda devo chiudere molto di più la traiettoria, non posso esprimermi al meglio. Ma la colpa principale è degli pneumatici 2014».
Ma se le gomme non ti piacciono, non riesci a sfruttarle nemmeno in prova, mentre Jorge, come si è visto, è sempre velocissimo nelle FP4, quando molti piloti (lui in particolare) fanno una sorta di simulazione gara.

Jorge sembra saper correre in un solo modo, non solo adesso, ma anche l’anno scorso quando era stato protagonista di una stagione eccellente

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UN SOLO MODO DI CORRERE

Se si va a rivedere le gare dell’anno scorso, si scopre però qualcosa di interessante: nel 2013, lo spagnolo ha vinto otto gare e sembrava il pilota più completo in assoluto. Jorge aveva trionfato in Qatar, stando al comando dal primo all’ultimo giro, così come in Italia, in Catalunya, a San Marino, e in Giappone. Quindi, in 5 GP su 8, aveva potuto imporre le sue linee, mentre in Australia, Marquez gli era stato davanti dal 10 all’11esimo giro, prima di venire squalificato, a Silverstone aveva lottato (in particolare all’ultimo giro) con Marquez, che però si era lussato una spalla nel warm up e a Valencia, Lorenzo aveva ceduto il comando al rivale solo per un giro, poi Marc, al quale sarebbe bastato un piazzamento mediocre per conquistare il mondiale, aveva preferito rallentare, lasciando via libera al rivale.

Come dire: in quei tre GP, in condizioni “normali”, probabilmente non avrebbe vinto. Insomma, Jorge sembra saper correre in un solo modo, non solo adesso, ma anche l’anno scorso quando era stato protagonista di una stagione eccellente. Adesso che la Honda va fortissimo, il pilota della Yamaha, come ha sottolineato, non riesce più a prendere il largo nei primi giri e appena viene superato va in crisi, incapace di ribattere agli attacchi dei rivali.

Jorge Lorenzo, è bene ribadirlo, rimane un pilota fortissimo e straordinario, ma nel carena contro carena può e deve migliorare. Forse è questo il vero problema del campione della Yamaha.