Dakar 2015. Italiani. Camelia Liparoti

Spiega perché quella tappa non si doveva fare, per favore.

«Non si doveva fare perché non era più quello che gli organizzatori, e anche noi, avevamo immaginato. Non più l’esperienza grandiosa della piatta, magnifica distesa ricoperta di una crosta di sale, immaginate Bonneville, ma la molto meno invitante, intrigante distesa… di acqua salata di un lago non più in secca. Non si doveva fare perché era chiaro che le moto avrebbero sofferto, ed era chiaro che avremmo sofferto noi Piloti dopo che avevamo già passato una giornata infernale nella tempesta di pioggia il giorno prima, che avevamo ascoltato piovere per tutta la notte e che siamo ripartiti con gli abiti inzuppati d’acqua e la temperatura dell’inverno boliviano. Non si doveva fare perché avremmo potuto effettuare la partenza e “salvare” il contenuto spettacolare dell’evento, ma poi avremmo potuto riprendere su un altro percorso, che c’era già perché era quello che abbiamo utilizzato lo scorso anno contornando il Salar».

È lì che hai pensato di arrenderti?

«No, per la verità l’idea di arrendermi non mi ha mai neanche sfiorato la mente. Ma non è che non ci ho pensato. Man mano che le ore passavano e che la distanza dall’arrivo rimaneva molto alta, è subentrata una specie di lucida delusione, il pensiero di non riuscire a farcela con il tempo che avevo a disposizione. Di arrivare al bivacco non più prima o poi, ma solo inesorabilmente… poi. Le dune di Iquique di notte, con tracce dappertutto e la sabbia scavata dal passaggio degli altri motociclisti e delle auto, beh, non le raccomando a nessuno. Non erano molti chilometri, e non impossibili a… cose normali, ma in quelle condizioni sono stati veramente un inferno».

E come è finita?

«Come è finita? È finita bene, ma non con molto margine. Sono arrivata al bivacco di Iquique alle quattro e mezzo di notte, o del mattino, a quel punto sei già nella giornata successiva della Dakar. Il tempo di sistemare alla meglio il quad, mangiare qualcosa, riposare ancora vestita e di ripresentarmi al via della tappa successiva. Il programma? Niente di invitante, una “vecchia conoscenza”, 450 chilometri di fesh-fesh fino a Calama. Ma sono ripartita, e pian piano ho recuperato il mio tempo e la mia regolarità di marcia».

E come si riprende la “tabella di marcia” dopo che si è appena corso il rischio di vanificare un anno di preparazione e di lavoro?

«Quando si “esce” da una situazione come quella, si deve ringraziare la forza mentale che ti ha permesso di superare in quel modo il momento e un limite che forse non conoscevi, o che non avevi preso seriamente in considerazione. Con le stessa forza d’animo si è già oltre e si prosegue contenti di non essersi arresi».

Episodi come questo ti fanno ripensare alla Dakar, a metterla in discussione?

«Mi ha fatto pensare questa Dakar, che conoscevo in gran parte e chi mi aspettavo largamente più nuova, soprattutto per il fatto che era l’ultima di David Castera, il direttore sportivo che è stato prima ancora Pilota e “dakariano”, e che ritenevo volesse lasciare un ricordo di tutt’altra natura. Ma la Dakar non si mette in discussione. Ora aspetto di sapere cosa saprà propormi l’anno prossimo, quali vere novità, e intanto ricomincerò a prepararmi, a migliorare la mia struttura per ripresentarmi al via l’anno prossimo, per la mia settima Dakar».