non mi pare un problema di riscaldamento al minimo. sicuramente non è buona norma farla "riscaldare" sul cavalletto 5 minuti.

mi viene in mente solo una cosa: che la moto (come la maggior parte al giorno d'oggi) abbia lo starter automatico, che non si "richiude" poi, una volta scaldata la moto. quando invece la spegni e riaccendi, il motore è già caldo per cui lo starter non si va proprio vivo.
immagino che sia ad iniezione e non a carburatore, in tal caso vai dal conce e spiegagli la cosa.
ceeto, è strano, ma mi pare l'unica cosa che spieghi effettivamente quello che dici, a meno che non sia esclusivamente una tua impressione.

ps. per le solite "beghe condominiali", vi faccio notare che mi pare una buona norma indicare il modello della moto cui ci si riferisce volta per volta, dal momento che sono iscritti migliaia di utenti, la domanda di nico è più che lecita, a prescindere dalla forma. le speculazioni successive sono di quanto più imbecille si possa sentire su un forum, puro gusto polemico, e che diamine. vi chiedo una cosa: ma quando dovete chiedere un favore a qualcuno che ne sa più di voi, lo prendete sempre a pesci in faccia? no, perchè è davvero curiosa sta cosa.

Ma a 1900 giri se ingrani e molli la frizione la moto parte e metti pure le marce. E' cosi che dovresti portare il motore in temperatura. Partendo piano piano. Francamente è la prima volta che sento dire che un costruttore consiglia di riscaldare al minimo per cinque minuti. D'altra parte mi pare di intuire che tu interpreti ciò che trovi scritto sul libretto in un altro modo da come lo interpreto io.

A quanto ne so la fase di riscaldamento di qualsiasi motore non deve durare ne troppo ne troppo poco e il miglior compromesso che permette di arrivare alla temperatura di esercizio ideale è la partenza lenta non il minimo da fermo. Mi hanno sempre insegnato così.

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

Sai Proto, il problema del riscaldamento da fermo è che la temperatura tende ad aumentare eccessivamente, visto che l'aria non aiuta a stabilizzare la temperatura del liquido di raffreddamento. Lo stress termico non fa sicuramente bene. Vai di guida tranquilla, senza accellerate, e da fermo il classico tempo di indossare il casco, chiuderlo, chiudere il giubbino, mettere i guanti. Mi pare un'interpretazione del libretto accettabile.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

La tesi avanzata da Allo mi sembra la più verosimile, parlarne al concessionario è assolutamente indispensabile.

Così come ti consiglio di seguire le indicazioni di Worm e Pig sulla fase di riscaldamento del motore. Di sicuro quello che hai fatto fino a ieri non è sbagliatissimo, ma fra le altre cose impedisce alla sonda lambda di andare in temperatura in un tempo minore.
Se la lasci al minimo giusto il tempo di mettere guanti e casco e poi parti in tranquillità facendo i primi km senza superare i 2.000giri la moto si scalderà più velocemente e con miore stress termico per le parti meccaniche che andranno in temperatura in maniera più uniforme.

Prova e vedrai

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Probabilmente hai ragione, però è anche vero che un motore in folle che gira al minimo richiede un quantitativo di miscela aria benzina molto basso e minore rispetto allo stesso regime tenuto sotto un leggero sforzo. In quest'ultimo caso la miscela di aria/benzina che entra nella camera di scoppio è maggiore, quindi per le leggi della fisica che ben conosci, anche il calore sviluppato all'interno della camera di scoppio sarà maggiore, contribuendo a far accelerare il processo di riscaldamento di tutto il gruppo motore.
Maggior calore in camera di scoppio significa maggior calore anche dei gas combusti, che contribuiranno a riscaldare prima la sonda lambda che è collegata alla centralina elettronica che sovraintende al sistema di iniezione.
Muovendosi, oltretutto, metterà in movimento anche gli organi della trasmissione, i cui attriti interni contribuiranno ad aumentare la loro temperatura favorendo così un più graduale ed equilibrato riscaldamento di tutto il sistema.

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La mia preoccupazione era che : sono stato pignolo a non andare oltre un numero di giri motore e ad altro , comunque grazie dei consigli .Avevato pensato anche io all elettronica , nn credo sia qualche valvola che rimane bloccata , vi ricordate il problema del ticchettio che avevo , bene quel ticchettio arriva dalla regolazione del pistone o valvola , non l ho capita bene cosa era , che a quanto pare si è mollata , il meccanico mi ha detto che è normale e che basta appunto regolarla .

Cioè vuoi dire che loro sono troppo severi oppure altro?Non credo che scrivano cose tanto per scriverle ....... o si

che mezzi prevedono amenità simili?