bene, allora prova a piegare leggermente il leveraggio del galleggiante in modo che chiuda dopo, ottieni lo stesso risultato che otterresti montando uno spillo più corto. il carburatore è molto inclinato sulla moto? mi sembra strano che una configurazione standard possa dare tutti questi problemi..,

Avevo pensato anche io al fatto che essendo troppo grasso non avviene la combustione, ma dopo tutte le prove che ho fatto anche un minimo miglioramento lo avrei dovuto avere, invece non é cambiato niente!

Quindi montando un galleggiante più pesante (da 4 g o da 5,2) otterrei un miglioramento? Altrimenti non saprei più cosa fare...

fossi in te prenderei quelli da 5,2 , di sicuro mantengono un livello della benzina più alto,sembra comunque strano che quelli che hai non lo facciano adeguatamente, comunque penso abbiano un costo relativamente basso, così ti togli il dubbio. già che ci sei cambia anche lo spillo, visto che ti capita che ti esce benzina dagli sfiati.. quando rimonti dai una bella pulita e verifica che non ci siano impedimenti nei movimenti di galleggiante e spillo.

quando parlava di spillo più corto intendeva lo spillo del galleggiante, abbiamo fatto un po di confusione a non specificare spillo galleggiante- spillo polverizzatore... lui dice di essere eccessivamente magro ipotizzando una vaschetta con un livello troppo basso e che quindi si svuota repentinamente, prima di vedere la carburazione vera e propria sta cercando di risolvere questo.

Ma và

Basta fare confusione con le dichiarazione di quel video.
Perdi benzina dagli sfiati del troppo pieno è ritieni che hai un livello benzina troppo basso, le due cose non possono coesistere, ma si possono alternare, il problema è legato al cattivo funzionamento del sistema e come avevo già detto e mi cito.



Poi dal peso dei galleggianti si è capito che non hai il galleggiante unico incernierato al corpo carburatore, ma hai i galleggianti sdoppiati e vincolati alla vaschetta, ma i problemi non sono di meno, anzi sono di più, non c'è una rotazione che da una resistenza minima anche con un gioco ridotto (in realtà si c'è , ma la fa solo l'asta che pilota lo spillo galleggiante), ma ci sono in totale 4 slitte, che danno una resistenza maggiore, per questo i fori sul galleggiante sono molto grandi, per evitare che si crei contatto e attrito, che altrimenti non fa scorrere i galleggianti.

Se poi vuoi toglierti il dubbio sul corretto funzionamento del sistema, puoi spendere 40-45€ e ti compri la vaschetta trasparente tipo la Malossi 3013998.


Inoltre se il livello si abbassa è un problema di dimensione valvola a spillo, cosa che ritengo molto improbabile, dato che di serie si aggira sui 250

Dovresti dare la taratura completa del carburatore.
Inoltre dovresti fare le prove che hai già indicato.