Comunque, baccoibiza, quando acquisti una moto usata, metti sempre in preventivo di fare tutte le manutenzioni ordinarie e straordinarie possibili.
Quindi un bel tagliandone totalissimo globale, con sostituzione di tutti i liquidi (olio motore, olio freni, liquido radiatore). Anche un controllo delle pastiglie freno (tenendo conto che se è rimasta molto tempo ferma, possono essersi "vetrificate") e verifica del serraggio delle viti più importanti e la verifica dello stato dei cuscinetti di sterzo (questo lo può fare solo l'assistenza autorizzata).
Per il genere di moto, è probabile che, se non è stata cambiata, va fatta la sostituzione del kit trasmissione completo.
Visto che non è più sotto garanzia, ti consiglio di fare da solo tutte le operazioni possibili, e di comprare personalmente il kit catena-corona-pignone.
Anche la frizione è un "fattore di rischio".
Ovviamente, non è che devi fare tutto in una volta. Se la moto è, comunque, sana, più procedere alle verifiche ed alle operazioni di volta in volta.
Comunque, freni e olio motore sono una priorità.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

2004

mt 03, perchè?

Approfitto dell argomento - mi sono smontato il carterino copri pignone dell hornet per pulire ovviamente il pignone
ed ho trovato e debitamente riposizionato tre ''pezzi' che vorrei capire meglio

vi volevo chiedere che funzioni hanno che attenzioni bisogna prendere x non modificare nulla!!?

1. una astina asemicerchio metallo abbattibile ( a mio parere un distanziatore o una guida x lo scorrimento interno della catena

2 due boccolette alla base delle viti ferma carterino ( immagino - di distanziatori del coperchio,..)

3 sullo scrrimento della catena(parte inferiore)
una ''placchetta di plastica credo''
dove quasi poggia la catena nel suo scorrimento ( mi sembra aver sentito da tenere controllata quando consumata...)

grz in ogni caso ciaooo