A parte l'uso del freno posteriore, da imparare ad usare in modo automatico a bassa velocità in modo tale da sfiorarlo poco prima di pinzare molto gradualmente con l'anteriore, mi permetto di insistere sulla distanza di sicurezza. La tua moto non è una motard o uno sputerino. Va guidata con dolcezza, specie nel traffico. L'assetto si può sempre migliorare, ma i risultati migliori li ottieni con una guida adeguata alla moto che guidi. In città la strada può essere lastricato, sanpietrino, buche e tombini ed asfalto "condito": devi avere molto spazio utile per fermarti (Un pò meno di una macchina, non tanto di meno).

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Una semplice richiesta di chiarimento, se trattasi di imperizia o di un problema strutturale, ha provocato una serie di risposte alcune pertinenti ed altre folkloristiche, il che non guasta, senno saremmo circondati dal grigiore.
Le mie risposte troppo sbrigative hanno prodotto alcuni equivoci e mi dispiace che qualcuno ne soffra, perche' e' una sofferanza superflua in quanto ho capito perfettamente la spiegazione impartita.
La mia domanda pero' era molto specifica e non generica e si riferiva a situazioni di frenata improvvisa in fase di curva in cui la velocita' e' prossima allo zero. E' difficile che la moto perda l'assetto frenando con il posterire quando la velocita' e' quasi nulla.
Le gomme le ho cambiate tre anni fa' senno' ora avrebbero dodici anni.
Con i meccanici ho avuto cattive esperienze. La manutenzione e le riparazioni dei miei mezzi meccanici, quelle che non richiedono particolari attrezzi, le eseguo personalmente.
Non ho ancora intenzione di cambiare la moto perche' per l'uso che ne faccio mi basta, anche se ha acuni limiti.
Sulla moto sono un po' imbranato ma non stupido, non abbiate fretta a giudicare il prossimo.

Q8.







diodeibarbari

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Prego.

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

Prima di utilizzare un mezzo sia esso macchina, moto, motosega...., verifico che sia efficiente. Mi piace smontare, rimontare, mi rilassa è un hobby.
La forcella scorre bene. Il problema di questa moto è che la forcella non ha nessuna regolazione. La molla è debole e la sospensione troppo morbida. Come ho scritto, ho già aumentato il precarico spessorando la molla e sostituito l'olio con uno più denso(15 W). Alla prossima sostituzione metterò il 20 W. La sospensione rimane sempre morbida ma aumenta la stabilità e non si raggiunge il fondo corsa. La soluzione ottimale sarebbe sostituire le molle con altre più rigide.
Se vi interessa l'argomento potete consultare il sito WWW.davidesantini.com/passionemoto/Download.htm
dove trovate l'argomento regolazione delle sospensioni scritto in modo comprensibile.
Comunque su internet potete trovare altre fonti.

chissà se è un problema che colpisce tutte le XJ600n (qualche migliaio) che circolano nel mondo ?

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

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