sulla mia moto il mono di serie va bene solo per viaggiare in solitaria, la molla ha un k troppo basso e la moto in 2 si "siede". di solito si aumenta il precarico fin quasi al massimo ma è solo una pezza, la classica coperta corta. quelli di oram hanno già modificato molte griso, come il tuo meccanico con le tracer, in linea di massima sanno cosa serve per migliorarne il comportamento. nel mio caso ho fatto montare una molla ohlins del 20% più dura e un manettino per il precarico, l'idraulica interna è stata rivista e l'interasse allungato di qualche mm.
risultato? staticamente la moto è leggermente più alta dietro anche con un precarico inferiore, il comportamento però cambia molto perché con il peso affonda mooolto meno, in solitarià è molto più reattiva mentre in due ora la guido come prima la guidavo da solo. comunque sono cose che vanno fatte con criterio, la griso ha un'interasse da autoarticolato, questo aiuta nell'ottenere solo vantaggi dalla modifica, non ha perso stabilità. modificare interasse baricentro e avancorsa può anche portare scompensi ma non per forza..

perchè quelli che stanno messi così è cosa buona e giusta che soffrano il più possibile.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

NO, pero sovrappeso e obesità sono nemici della nostra salute, questo conviene sempre tenerlo a mente.

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

non lo capisco nemmeno io, probabilmente tendono a rendere il mezzo più confortevole in quello che è il suo utilizzo principale, al lavoro abbiamo i transporter che hanno ottime sospensioni, ci hanno invece appena dato un Vito nuovo e con quello sembra di essere in barca! La cosa assurda della Griso è che monta una forcella completamente regolabile ( la tuono montava la stessa) e un buon mono, se non fisse per la molla troppo debole. Capisco sui primi modelli, ma la mia è uscita otto anni dopo con la stessa molla delle prime..

E' un approccio godereccio e idiota, scusa la sincerità. Sai quanti ne ho conosciuti che fumavano come turchi trincerandosi dietro idiozie del tipo: "ci sono fumatori che campano cent'anni e non fumatori che si beccano il cancro"?

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L'istruzione è l'arte di rendere l'uomo etico.

Io comunque rimango dell'idea che se i vari tester delle riviste/internet dicessero che sulla moto "X" le sospensioni sono da sportiva (anche se nella realtà fossero normali) l'opinione pubblica si convincerebbe che la moto "X" è dotata di sospensioni di serie meravigliose ed in moltissimi non si porrrebbero minimamente il problema di revisione o sostituzione degli ammortizzatori. Alla fine credo che (per strada) davvero in pochi riescano veramente a portare alla frusta delle sospesioni di serie.

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

Ne ho conosciuto pure io uno ,anzi due. Uno è il titolare di una ditta di stampaggio e l'altro un capoturno in un altra.

A me il veganismo sta sul ca[NON SI DICE] ma arrivato alla soglia dei 50 e accorgendosi di un minimo di ipertensione e con il "motore" che su certi sforzi cede e ti fa arrancare con la lingua di fuori come un treno in salita,ho deciso di "mollare" un goccio l'acceleratore.

Per cui qualche bistecca e qualche salsiccia resteranno invendute,non perchè mi interessi arrivare perfettamente sano all'ombra di un cipresso,ma solo per non essere "troppo" da buttare.

Difatti è già da un pò che non fumo.

Poi ovvio che qualora tirino fuori una legge che OBBLIGA a donare gli organi anche controvolontà e magari in presenza di casi di predazione,bè jim morrison diventa l'esempio di vita.

http://testicanzoni.mtv.it/testi-Punkreas_18848/testo-Fegato-e-cuore-1897487

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Per esperienza personale, posso dire che a volte certe sospensioni non sono all'altezza delle prestazioni di una moto.
Ho avuto una fz1 fazer che aveva il mono sproporzionato, tra l'altro non sentiva le regolazioni, mentre le forcelle erano più che valide.
Cambiato il mono la moto è diventata un 'altra.
Senza esagerare ma la percorrenza in curva era aumentata del 20%, senza contare che potevi chiudere la curva con netto anticipo.
Io sono 80 kg quindi non fuori dalla media ed anche sulla Multistrada, con il mono regalabile a mano, la molla del mono non è impeccabile: va bene nella guida da solo, abbastanza bene in due (tanto in due vado piano) ed è insufficente in due a pieno carico. A mio avviso con una molla leggermente più resistente sarebbe perfetta.
E comunque se lo sento io lo dovrebbero sentire quasi tutti.

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La felicità non è avere quello che si desidera, ma desiderare quello che si ha.
O. W.

ha detto due grassoni

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Non credo che per le sospensioni si possa parlare di portarle al limite o meno. Si tratta di trovare un giusto equilibrio fra prestazioni, confort, stabilità...Io non ho mai fatto modificare sospensioni alle moto, ma quando ho dovuto sostituire l'ammortizzatore anteriore del K1200, invece dell'originale Boge ho montato un Wilbers, e mi sono trovato meglio. Chiaro che la sensazione risultava amplificata dal fatto che il precedente era scarico, ma ho verificato anche con il K1200 di mio fratello, e il Wilbers è migliore, soprattutto in frenata.

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chi è senza peccato...