Alla mia età funziona meglio il Magnesio

BMW 750 gs


ma si spezziamola sta lancia

---

Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Ah Lumachina, giusto per rimarcare quanto detto sopra ;-)



Ripeto, tranquillo, siamo persone con una grande umanità e accettiamo tutti.

---

Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

le tue parole offensive non mi scalfiscono, sono tanti anni che scrivo su queste pagine e sono abituato allo scontro verbale. Però non posso fare a meno di ricordarti il ruolo che hai su queste pagine e che trovo scorretto approfittare della tua "posizione di vantaggio" rispetto ad un utente.

---

Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Nessuna lamentela, a me non piace e non cerco lo scontro, però se deve succedere che almeno si giochi ad armi pari.

---

Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Stasera sono passato dallo spacciatore di Diavoline, ci sono salito sopra, ha un manubrio davvero largo. Il pannello LCD è un po' piccolino e con una forma poco aggraziata rispetto ai tanti che oggi vengono installati sulle moto nuove.
A vederla da vicino il telaio a traliccio sembra qualcosa di poco robusto, immaginavo tubi più grandi visto il peso per essere una 500cc, invece non sono grandi, ad occhio e croce sembrano da 18/19 mm. Lo stile della moto sembra carino nulla da dire, è una linea che a me piace. Ci sono parecchi carter in plastica, c'è quello che copre la frizione, il leveraggio frizione, il serbatoio del freno posteriore ed un altro che non ricordo cosa coprisse. La leva frizione non è morbida come lo è quella della Triumph, ma poche moto ce l'hanno di burro. Ha un bel cavalletto con una buona piastra a terra, ma un macchinoso sistema che rileva il cavalletto a terra per non far patire la moto, c'è un barilotto strano e molto ingombrante che fa da battuta al cavalletto. Il tubo che sostiene il codone mozzo non mi fa impazzire, è un semplice tubo non carenato che termina con uno schiacciamento dove hanno inserito nel foro un bullone in bella mostra, neanche a dargli una verniciatina di nero, ci sarebbe stata meglio una colorazione che lo nascondesse un po'. La sella è bella rigida, il fanale anteriore è molto buffo, ed il serbatoio del carburante è veramente imponente, quando abbassi lo sguardo sembra di avere un cofano davanti agli occhi, mai visto finora una cosa del genere. Ma essendo molto capiente con gli oltre 20 litri di capacità è normale che sia così grande. La sella viene descritta a 75 cm, quindi come la mia ma in realtà a me sembra più alta, non arrivo a terra come sulla mia Bonny. Il peso da fermo si sente abbastanza, non da la percezione di essere su di una moto 500 cc e quindi leggera, la sensazione che si prova invece sulla Honda CB500F oppure sulla Yamaha MT07 non è la stessa che si prova sulla Diavolina. Le altre due moto fanno notare perfettamente il loro peso contenuto. La cosa che però non si riesce a capire bene da fermo è la posizione di guida, posso mettere su il piede sulla leva cambio, ma devo tenere la moto con l'altra gamba e quindi non mi capacitò come potrebbe essere una guida con le gambe in avanti, boh.

Il prezzo è confermato, 5.990,00 praticamente se darei indietro la mia che ad oggi vale circa 5.800,00 forse comprese le spese per targarla con 500,00 euro potrei portarmela a casa.

Uno dei venditori appena mi ha visto mi ha subito invitato a salirci su, me l'ha descritta in ogni piccolo particolare, ovviamente la cilindrata e i cavalli che ha.

Dopo aver sentito che avrei da dare indietro una Triumph Street Twin ha iniziato col dire che si tratta di una motociclettina, con pochi cavalli e non con una spinta come la mia, ha fatto spallucce...

Forse voleva dire: ma questo nun capisce 'nca... vole da 'ndietro la sua pe' sta cosa.

Invece uno dei titolari era molto intenzionato ad effettuare lo scambio, io invece non sono convinto del tutto.
Vista dal vivo attira meno che vista dalle foto...

---

Sono un tipo semplice, mi fermo al semaforo, dentro la prima e gas a martello!

Il dowsizing... mmmhhh... secondo me non si ha da fare. Se ti piace la linea, vai direttamente di Diavel. No?!?

---

Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

Aldo, lasciare la tua moto per una brutta copia di una Diavel è un delitto
Della Benelli capisco che possono fare le "patacche" dello stile italiano per mercati emergenti, ma in Italia rimangono "patacche" ed anche di cattivo gusto.
Se vengono disegnate e progettate in Italia siamo caduti in basso con la fantasia e lo stile italiano, limitandoci a copiare.
Se poi uno vuole spendere poco c'è sempre l'alternativa.
Ma la tua è molto meglio.

---

La felicità non è avere quello che si desidera, ma desiderare quello che si ha.
O. W.

È meglio lavorare poco e fare tante vacanze, piuttosto che lavorare molto e fare poche vacanze.




(Massimo Catalano)

---

Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Aldo guardiamo la cosa da un nuovo punto di vista, in questo modo da oggi apprezzi quello che hai, visto che ultimamente mi sei sembrato troppo severo nei giudizi sull'inglesina

---

Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Questa Benelli Da distante" ti tenta" (almeno ci prova come quasi tutta la loro gamma ) ... da vicino ti spaventa

Uno come te Aldo poi che a quanto ho capito vede la moto anche come un bell'oggetto stilistico ed elegante (non a caso hai una triumph fascinosa) non poteva che trovarla sgraziata.
Se poi la muovi.... dinamicamente è ancora più indecente