io la R 1200 R purtroppo non la ho ancora provata, ma di quelle, tra 1100 1150 e 1200, ne ho assaggiate abbastanza per farmi un'idea abbastanza precisa sul nostro argomento. della CBF 1000 ho provato la precedente e non mi è stato riportato alcun miglioramento dell'avantreno sulla nuova, di altro sì, ma di quello, no.

(retrocederei il veloce dai 140 in piega in su, rispetto a quanto detto da Luca, del quale per il resto condivido le considerazioni generali).

andare a paragonare l'avantreno di una R 1200 vattelappesca con quello di una CBF 1000, moto che a me è piaciuta assai, è una operazione assolutamente impropria: parliamo del miglior avantreno turistico su piazza, forse secondo solo a quello dei K con duolever, punto di forza massimo delle costosissime moto che caratterizza, in paragone con quello di una moto che costa all'atto pratico dai 3.500 ai nonsoquantimila euro di meno. è chiaramente un massacro, se ti aspettavi quello hai sbagliato nettamente acquisto, andre. se vuoi una moto non supersportiva in cui vai a percepire un progresso dinamico dalla R 1200 R devi arrivare al top, Z1000SX ed FZ1Fazer (dove però ti devi cuccare un motore insopportabile).
dal CBF hai il cambio perfetto, una neutralità e progressività tra le fasi di guida ineccepibile, ottima maneggevolezza, il miglior motore da strada in commercio (lo penso veramente), pochi costi, buon comfort.... ma la tenuta di strada e la frenata delle R, te la scordi.

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il migliore è quello della b-king, 18 al litro di passo allegro e un missile (a richiesta) nel polso destro. d'accordo.

quanto agli altri fossili a 4 cilindri da 1200/1400 cc che piacciono a te, quelli da 11 al litro andando piano e 90.000° C di temperatura di esercizio, andranno pure bene ma costano più della ruby e hanno i fianchi più larghi di tina pica, francamente non li conto, è come l'LC8, va da dio ma per me non esiste 14 al litro andando cauti e una distribuzione da 500 euro ogni 15.000 km, piuttosto cambio la moto.

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io concordo con molte delle tue sensazioni, e non penso affatto che l'acquisto di una cbf 1000 sarebbe tout court "sbagliato" (bisogna sempre poi spiegare rispetto a che obiettivi di guida motociclistica e in alternativa a che altre offerte sul mercato). ti dico solo che a parere mio è iniquo e inappropriato paragonare i due avantreni: è ovvio che la cbf ne esce distrutta appena si fa sul serio. te lo dice uno che è uscito dall'ultimo tornante in discesa delle quattro strade (bel tratto da rivodutri a rieti) a rincorrere l'anteriore della CBF scappatogli via, tutto a posto alla fine, naturalmente.

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erano le ultime tre curve, tre tornantoni in discesa, stavo andando relativamente fortissimo perché fino ad allora ero stato solo scorrevole con ritmo crescente ma in pace, e sapevo che quelle erano le ultime tre curve della mia prova, lente ma completamente a vista. quindi decisi di vedere che succedeva tirando un po' davvero, non solo facendo i piegoni fluidi. le prime due le ho fatte appoggiato sulle pedane ma entrando giusto, nella terza sono entrato un po' più deciso e ho dovuto, finita la piega, sterzare anche un pochino per restare ben dentro la corsia, e lì ha mollato, ho dato gas allargando leggermente (quello era il pregio dell'essere a vista), ma sono uscito in definitiva pochissimo. la moto si è ripresa.
mi ha detto il suo proprietario che cambiando manubrio, dopo, era diventata molto più sincera da guidare.


sono quei tre tornanti di cui il pig nella nostra gita dello scorso ottobre disse "infidi assai da inserirci frenato", sulla sua GSX-R: insulti alla miseria!

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esattamente

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allora bandit 1200 prima serie e la lawson replica, di persona. purtroppo cb1300 gsx 1200/1400 niente. xjr neanche, ma senza il purtroppo. la bandit la tiro fuori, secondo me con mono e forche a modo, è una moto vera non un carrozzone.

ho scritto "andranno pure bene" (e mancherebbe pure che fossero pure poco elastiche di motore!!!), infatti. quanto consumino e scaldino e ingombrino, questo lo so invece bene, basta averle avute in compagnia.

il tuo commento sul consumo di benzina è molto superficiale: si vede che di strada ne fai pochina o hai moltissimi soldi da buttare, in entrambi i casi una spocchia mal distribuita, mi pare.

quanto alla guida rotonda preferirei ricevere lezioni da chi gira con me, eventualmente, in modo da riferirci a presupposti condivisi e reali.

figurati poi se per criticare una moto dico che è grossa e pesante. io. ci vorrebbe argo adesso.

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