per quel poco che l'ho provata, e appunto nelle condizioni delle gomme nuove, devo dire che una cosa che mi è sembrata particolare era l'erogazione, però pensavo fosse perchè avevo appena provato il bicilindrico della F800, oppure c'è veramente qualcosa di particolare in quell'erogazione? per il resto come guida mi ha dato l'impressione di essere decisamente stabile, però per quanto riguarda la guida "fisica" non so proprio rispondere, proprio per le premesse della mia prova

aggiungerei che guidare di "fisico" una k1300s o r che sia è sicuramente sbagliato. perlomeno se non si vuole correre un gp in pista. su questa moto, è apprezzabile tu abbia valutato lo zero rodaggio delle gomme, ma piuttosto sconcertante che una moto venga messa in prova senza che questo rodaggio sia già stato eseguito. comunque, pur anche a 4 km compiuti è moto dove anche forzando al limite (nei limiti del cds) è impossibile sbagliare grazie a presenza di dispositivi che, ne sono certo, ti saranno stati abbondantemente spiegati all'accensione del quadro.

per il resto debbo quotare il mio maestro, che è lo stesso che ora mi fa guardare con preoccupazione chi non chiude le curve o invade con una vite la corsia opposta.

A parte che dopo il .(punto) la Prima lettera va grande, errore madornale, per un cultore della lingua Italiana; detto questo, premettendo innanzitutto che la totalità delle persone che ti conoscono, alle quali ho parlato assieme, dicono che dal vivo sei tutt'altra persona, anzi 6 da conoscere, e che mi son fatto un'idea di te completamente sbagliata, pertanto resto confuso sulla veridicità di quanto affermato da te qui sopra. Spesso mi da l'idea che non solo giudichi la compatibilità tra te e chi scrive dal primo messaggio, ma anche e sopratutto da come uno lo scrive il messaggio. Senza offesa eh?

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come detto tempo fa nella mia prova della f800r, non mi tornavano i commenti fatti da zeljko, a me la moto era sembrata una bicicletta con una buona dose di cavalli e nel misto (val d'aveto bobbio chiavari) è una guduria guidarla...
detto questo probabilmente anchce io non avrei saputo dare un opinione alla k1300, probabilmente è troppo potente o troppo intuitiva o troppo e tutto il contrario di tutto...
magari per noi utenti normali o medi o qualsivoglia livello è più faceile accorgersi di pregi e difetti di una moto "normale" piuttosto che una "signora" moto ...

per altri (che si credono normali o medi e invece sono ottimi) accorgersi di queste differenze è più facile, sinceramente credo che Zel, Xfred, utenteanonimo01(e tanti altri) per me sono utenti umili ma con grande sensibilità e pertanto leggo sempre con piacere (anche se a volte non capisco) i loro commenti su una prova di una moto.

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quello che so lo metto a disposizione di tutti
quello che non so lo chiedo

"Uno è lieto di poter servire"

fazer 600 '03 "arcadia"
[email protected]

ci sono troppe variabili in ballo nei confronti tra motociclisti diversi, per poter dire con certezza chi sente meglio le cose e chi ha più discernimento.

qui mi sembra che - a meno che non abbia mentito più di una volta e di non poco - l'unico che ad andatura ha capacità una spanna sopra gli altri dev'essere roby. gli altri si suddividono certamente in più o meno capaci, esperti, adattabili, a certe condizioni anche "veloci", ma penso che possano raggrupparsi sotto due o tre grandi gruppi tra loro omogenei.
oltretutto è particolarmente difficile paragonare motociclisti che stanno in strada con mentalità e mezzi totalmente diversi, gente che psicologicamente "tira" e gente che non tira, gente che punta a dare gas e frenare e gente che scorre...

dove io ritengo di avere passione e un minimo di doti è esattamente nel sentire le moto e nel descrivere quello che sento - ovviamente se guidate in condizioni vicine a quelle ideali su strada. il motivo è che ho un temperamento analitico e ho imparato ad andare in moto esclusivamente col cervello, ed è sperimentando e ragionando - e non certo per talento innato o botte alla "va la che vai bene" - che in pochi anni mi sono allineato grosso modo a persone che partivano con un vantaggio di esperienza e di passo abissale rispetto a me. e io sono un fifone.

questa cerebralità di approccio, molto asettica e per nulla emozionale, mi rende addirittura migliore su una moto in prova o in prestito che non sulla mia - a meno che non mi ci trovi malissimo. nel qual caso, non scrivo MAI una prova, perché parto dal postulato che se una moto mi piace poco o nulla, ho mancato in qualcosa io ed è inutile scriverci sopra qualcosa, aspetterò di riprovarla e capire meglio.

poi naturalmente l'opinione che io ho di me può essere sbagliata. il mio amico daunio dice che io, basta che non ci sia una chiazza d'umidità in vista per 50 km , e ci entro come un bufalo, per cui non sento bene la moto ma semplicemente arrivo a farmi dire le cose a ca22otti. sono opinioni.

e sono cose che si fanno per passione e amore di chi condivide tale passione, non per impressionare gli altri - obiettivo che sarebbe in se stesso patetico tanto più per un dilettante.

però una cosa ve la dico, perché la so.
non è tutto oro quello che luccica: non crediate che tutte le firme che trovate su testate di settore, in tutti i comparti di specializzazione per tipologia di moto o altro argomento correlato, siano tutti degli inarrivabili maniconi a cui è impossibile che qualcuno che di mestiere nella vita fa altro, sia in condizione di dare dei bei punti... perché non è così. tendenzialmente vale quasi sempre per chi fa le prove delle supersportive in circuito, ma per il resto ci sono non proprio pochissime eccezioni, sfumature, eccetera...

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Sono d'accordo, Desmo, secondo me diventerebbero veri amici.

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mi spezzo ma non piego ...