C'è un errore di battitura, credo volessi dire "percorsi dove 170cv sono indispensabili"

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

" uncass " è un unità di misura UNIVERSALMENTE usata per dare il senso della misura stessa

Provato questo sera, anzi tardo pomeriggio... Devo riprendermi prima di fare una recensione, comunque poi caricherò anche il video!
Comunque che moto, libidine, estasi, godimento... chiamatelo come volete, ma che figata ed è pure comoda e adatta anche ai più alti, non pensavo proprio!

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Ho provato ieri pomeriggio la 790, purtroppo prevalentemente a Milano (quindi nel traffico e a bassa velocità). La moto è più bella dal vivo che in foto. Il serbatoio con quella forma a "vulcano" è più compatto di quanto sembra e anche meno brutto. Quella provata era arancione con la marmitta standard. Il rumore però è fantastico (l'estetica meno). Al minimo accenno di gas, fa degli borbottii/scoppietii fantastici. A me che no piace sgasare a vuoto, fermo al semaforo ero sempre lì a dare di gas come un ragazzino. E' veramente compatta, sembra la 690, ma con in più un manubrio basso che la fa sembrare ancora più piccola. La posizione di guida è ottima, anche se molto diversa dalla 690, le pedane sono arretrate e il manubrio meno largo e molto più basso. Il quadro è bello ma molto piccolo, e rispetto alle versioni Adventure, veramente cheap. Peccato! Il cambio col quick-shifter è buono, ma niente a che vedere con quello provato sulle MV. Meno preciso e molto meno veloce. Mentre il motore è fantastico, tiene i 2000 giri senza un sussulto, riprende con forza e allunga da morire. Rumore meccanici pochi, Non scalda particolarmente. Uscito da Milano ho provato un pò di allunghi e rotonde e l'ho trovata leggera, agilissima, precisa e veramente facile. Wow! I freni per me sono progressivi e potenti, bisognerebbe provarli in discesa in due ... Inoltre è molto stretta sul serbatoio, la sella strettissima davanti e si allarga dietro molto, mi è sembrata molto comoda, ma ci sono stato sopra solo 30 minuti... A mio parere, per chi è più alto di 180 cm è piccola, effetto orso sulla bicicletta per intenderci. Aspetto di provare la Adventure 790, nella speranza che mantenga lo stesso motore e leggerezza.

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... in moto è un avventura!

non ci vuole una moto grande ma una grande moto .........

In genere quando provo una moto dopo una notte di sonno riesco a fare una recensione decente, perché cala l'euforia e tutto si riappacifica, ma in questo caso ho ancora l'adrenalina a mille! Provo a scrivere comunque qualcosa, sono prolisso, lo so, portate pazienza
Esteticamente parlando mi piace moltissimo, la linea, la cura dei dettagli, lo schermo, i comandi, insomma almeno visivamente non da l'idea di una moto cheap; e poi è compattissima e leggera, nella prima manovra da fermo mi sembrava di spostare un 125! E già lì ho pensato "azz, è meglio che faccia streching prima di salire perché se no mi inchiodo!"... e invece, sorpresaaaa! Io supero di slancio il metro e 80 ma ci sto perfettamente, hanno fatto uno studio della triangolazione sella-pedane-manubrio da 10 e lode! Busto solo leggermente inclinato avanti, pedane arretrate quel tanto che basta per una guida sportiva ma senza sacrificare le ginocchia! Morale, a fine giro sono sceso rilassato e fresco, sì perché non scalda per niente, solo un po' il piede per via del catalizzatore.
Bon, partiamo direzione... strade abbastanza larghe ma tortuosissime, asfalti per lo più perfetti, direi strade "della Madonna" e chi ha orecchie per intendere e consoce le zone capirà Accendi e senti un sound pazzesco con scarico originale, rumori meccanici nulli, frizione di burro, cambio morbido! Mappa sport, le strade lo consentono, e iniziamo la salita; le prime sensazioni sono di una moto snella, leggerissima e che si conduce con una facilità disarmante! Il motore è super coinvolgente, prontissimo al gas, sembra a presa diretta, e prende giri come un fulmine; regolare in basso, tanta coppia fin da subito e un allungo che non ti aspetti, con una bella castagna attorno ai 6000 giri! Di cavalli ne esistono di molte razze, non so questi di che razza siano ma di sicuro sono scattanti e brillanti! Gira bene in basso, anche se in "sport" ha un po' di effetto on-off, bisogna prenderci la mano e poi non lo si avverte più. Poi c'è un'elettronica completa e di alto livello, il cambio era "starato" ma prometteva bene, il tc funziona perfettamente (da eliminare subito le Maxxis di primo equipaggiamento) così come l'anti wheeling! E poi c'è questa ciclistica che è da riferimento, la guida come una bici da quanto è agile e leggera, lo sforzo psico-fisico è ridotto al minimo; le sospensioni sono davvero molto buone, non ottime perché sulle sconnessioni non scorrono bene e sul veloce tende a muoversi un po', però nel complesso sono davvero valide! I freni sono stati una piacevole sorpresa, non molto potenti ma modulabili e comunque con un peso così ridotto fermano il 790 in un fazzoletto!
Stranamente per una naked sono riuscito a tenere velocità di 120 km/h senza problemi, considerate che ho un casco con frontino; nel complesso l'ho trovata ottima anche senza avere il coltello fra i denti perché non vibra, non scalda, (non so come) ripara decentemente e l'erogazione del motore ti permette di mettere la 6a e viaggiare in scioltezza a velocità sostenute! Ovvio, non parlo di autostrada, ma nelle altre strade non la vedo "stressante" nei trasferimenti!

Avevo un brutto ricordo del 690 duke, per via della posizione di guida e del motore, ma qui siamo su un altro pianeta! E il tutto a 9500€, più di così non saprei cosa si possa volere! Alcuni (me compreso) pensavano ad una versione GT ma secondo me è troppo mignon per mettere delle sovrastrutte adeguate ad una GT, piuttosto spero che dalla 790 Adventure R ne traggano una versione S o insomma l'erede della SMT, allora sì che le notte passerebbero insonni...

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Sono d'accordo sulle sospensioni, evidentemente le "2 vitine" non costavano solo 300E e credo volessero restare sotto la soglia "psicologica" dei 10 mila euro. Comunque vai a provarla, merita, ma solo se hai la possibilità di fare un bel misto, altrimenti sentiresti solo il motore e perderesti l'altra metà del divertimento!
Io sto montando il video che sicuramente rende molto di più di una recensione scritta! Poi vedrete...

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Complimenti per la recensione, mi hai fatto venire la voglia di provarla anche se rimango un endurista.
L'unico appunto per quello che posso vedere, conoscendo le strade, è che il tachimetro non funzionava bene.