E' vero, quando un costruttore riesce a inserirsi nel segmento premium, riesce a far pagare ai clienti una moto ad un prezzo superiore rispetto ad un altra con gli stessi contenuti tecnologici ma di brand mass market.
Ma sui componenti standard (non innovativi) i prezzi che possono applicare i fornitori ai costruttori premium sono sostanzialmente gli stessi che si applicano a quelli mass market. Un esempio estremo: fanali posteriori a LED della LaFerrari, 190€, stesso prodotto della Passat 127€ .. Se fai la stessa analisi per tutti i componenti, le proporzioni sono le stesse. Eccetto ovviamente per componenti innovativi quali il motore elettrico, l'inverter, il battery management system, che derivano dalla F1 e hanno sistemi produttivi più simili alla prototipazione che alla produzione industriale.

Yamaha non è un brand premium, e i componenti della T7 sono standard. Ma cerchi a raggi di dimensioni maggiori, sospensioni maggiorate e a lunga escursione adatte al fuoristrada, proiettore a LED, telaio rinforzato, hanno comunque un delta prezzo. Poi probabilmente hanno considerato che in questo periodo c'è una maggiore attrazione per le dual, però non mi sembra un prezzo totalmente ingiustificato.

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... in moto è un avventura!

La percezione del brand non c'entra di per sè con i costi di produzione/acquisto, anche se un produttore con molto nome potrebbe spuntare prezzi migliori perché fare il fornitore a un brand di rilievo dà prestigio anche al fornitore (soprattutto se quest'ultimo è nuovo). Certo però ci sono anche ambiti in cui per lavorare per un dato fornitore devi garantire la segretezza.

Ad ogni modo la percezione del brand è uno dei fattori più importanti che determina quanto valore un cliente dà a un determinato prodotto. Ad esempio se un nuovo brand cinese facesse un veicolo con esattamente gli stessi componenti di BMW non potrebbe mai e poi mai venderlo allo stesso prezzo di un BMV. Questo vale anche se il produttore cinese sconosciuto è proprio quello che produce i veicoli per BMW (lasciando da parte ovviamente le ripercussioni sul rapporto tra le due società). E vale anche considerando esattamente alla pari altre condizioni come la rete di vendita, l'assistenza, l'affidabilità, ecc...

Messa più semplicemente: a parità di prezzo, qualità e condizioni prendereste un marchio conosciuto che stimate o un marchio sconosciuto o che non vi dà fiducia? Questa fiducia e stima sono solo una percezione personale che non corrisponde necessariamente con la realtà.

All'atto pratico entrambi i costruttori potrebbero avere gli stessi costi di produzione, ma se il produttore con una migliore reputazione mantiene i margini minimi indispensabili allora il costruttore con reputazione peggiore è semplicemente e automaticamente fuori mercato, se non si differenzia e non costruisce brand reputation (con costi ingenti che incidono sul bilancio).