Non si tratta di ciucciatura aliena ma di generatore lievente sottodimensionato. Al modello successivo (motore magnesium) ne hanno messo uno troppo potente che si scalda troppo

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Ogni moto la gà el sò padrun!

Dato che si parla di moto con poco successo,qualcuno a mai provato una Suzuki TL 1000 S? Mi ha sempre affascinato ma dicevano che aveva problemi con il mono,se non sbaglio era la "concorrente" della honda VTR 1000 F.

TL aborto off topic

caponord grandissima moto, ego. insieme alle prime serie di Vara se tenuti bene, offre il miglior rapporto qualità prezzo nell'usato del segmento. le prime serie, specie con modesti tarocchi di centraline (falco appunto) hanno possibilità motoristiche sovrumane che solo oggi sono eguagliate o superate dalla concorrenza. il guaio è una certa bruschezza di risposta al gas e dei bassibassi nervosi e imbarazzanti. per le sospensioni un po' cedevoli, dipende dallo stile di guida, resta una telaistica spaventosa e una geometria ciclistica molto d'attacco su strada, comfort e protezione le mille miglia avanti ai GS, secondo solo (e di poco) all'astronave varadero, sella antiscivolo eccellente. non ingannino i cerchi: con quell'avantreno, la capo la più inadatta in assoluto al non asfalto, in confronto la varadero è facile in off,malgrado i cerchi a razze. inoltre di serie non monta i coperchietti copripolvere sul perno ruota, il che significa che dopo un tot di off puoi avere attriti e addirirttura bloccaggi anche davanti .
ah vabe' consuma tanto. e diversamente dalla varadero, non risparmi con lo stile nicola (marce lunghissime e inserimenti senza remore) semplicemente perché non ce lo puoi proprio usare.

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DOMANDA...

perchè chiedo di una moto stradale e mi venogno proposte moto da enduro che non comprerò mai??
forse sbaglio target e dovrei darmi alla capoN e/o gs??

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quello che so lo metto a disposizione di tutti
quello che non so lo chiedo

"Uno è lieto di poter servire"

fazer 600 '03 "arcadia"
[email protected]

hai ragione scusa. è che qualcuno ne ha accennato e allora...

io personalmente ritengo aprilia un marchio cazzutto e prestazionale, a prescindere non comprerei mai una stradale polivalente da aprilia perché mi sembrerebbe di comprare le fiorentine di chianina in erboristeria

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Io possiedo una falco da due anni e 15000 km.
Dico subito che il problema alla batteria non è della batteria, ma di alcuni connettori che ossidandosi non garantiscono una ricarica ottimale della batteria stessa. Sul forum v60 c'è un tutorial che spiega come integrare l'impianto elettrico per risolvere del tutto il problema. Io l'ho fatto da solo in un'oretta e non sono un elettricista, non avevo mai visto un saldatore a stagno prima. Spesa totale 40 euri, da due anni la moto si accende al primo colpo anche dopo diverse settimane di inutilizzo.
Altre moto molto più prestigiose, tipo il vfr 800, hanno stesso problema, ma non risolvibile, in quanto l'impianto elettrico ciuccia energia anche a moto ferma. L'unica è staccare la batteria...
Il vero problema dell'aprilia no magnesium (ovvero col motore della falco) è la ruota libera: se i precedenti proprietari non hanno ovviato subito al problema batteria, o non hanno usato costantemente il mantenitore per una batteria efficiente, è possibile che il basso tono della batteria abbia causato difficoltà di avviamento con possibile deterioramento della ruota libera. Tuttavia i casi non mi sono sembrati tanto numerosi da tenersi lontani dall'acquisto del mezzo.
Altra piccola accortezza tenere basso il livello dell'olio, perchè la moto tende a sputacchiare fuori dagli appositi sfiati quello che non serve, il che la rende leggermente sporcacciona, ma si tratta solo di qualche innoqua colatura dal cilindro posteriore dove è collocato lo sfiato.
I problemi della falco finiscono qui.
La trasformazione in naked non è facilissima: occorre rimuovere o modificare il cupolone e sostituire tutti i cavi, compreso quello accelleratore, ma amici che hanno effettuato la modifica sono rimasti contentissimi. Io ho preferito montare a minor costo due semimanubri rialzati regolabili della gilles tooling che mi hanno regalata una postura simile a quella del vfr 800, sarebbe a dire una delle migliori per moto sport touring.
Per il resto la moto è da amore puro: non è un fuscello come un gixer 600, ma è rigorosa, precisa, con ottima componentistica. I più sportivi montano leveraggi e molla posteriore della rsv, che sono compatibili.
Il motore è un portento! Un po' scorbutico sotto i 3000, dopo offre solo divertimento e carattere. Su strada per uso sportturistico è una manna.
I freni sono fantastici.
La frizione molto maschia: le prime tre uscite dell'anno devono essere di allenamento, altrimenti si rischia una tendinite, ma le leve regolabili e un corretto orientamento delle setsse aiutano parecchio. Esiste in commercio un attuatore che attenua lo sforzo: infatti questa è una caratteristica di tutte le moto italiane con componentistica frizione brembo (ducati in primis)
Il grande difetto è che poi risulterà molto difficile farsi andar bene altre moto, che risulteranno invariabilmente morbidose, gommose, flaccide, senza schiena. Con la falco, tu apri, lei parte, ma parte subito! Non come il vfr, che accelleri e lei inizia ad accelerare...
Del resto stiamo parlando di una cugina di una superbike...
E' meno adatta all'uso in coppia di quanto possa sembrare, ma con ciò io ho adattato due valigie rigide (bestemmia) e ci ho fatto 11 giorni in sardegna con compagna. Tuttavia se si cerca più touring, suggerisco la futura.
Il mio suggerimento è diprendere questa moto come una sportiva stradale, non come come una sporttouring: in questo senso è perfetta.
Avviso Ego, tuttavia, che è molto più facile portare la sua fzs 600... si scordi la medesima intuitività e amichevolezza...
Come ogni bicilindrico la scorrevolezza in curva è un'arte che va affinata, i semimanubri rendono i tornantini stretti davvero impegnativi (in guida sportiva, naturalmente).
Altra cosa: il cupolino non è efficacissimo: solo montando il plexi della puig la moto diventa molto confortevole sulle lunghe percorrenze.
Spero di essere stato utile, ciao.