Scusa Zel non ho capito cosa intendi.

Oggi ci sono moltissimi accessori per la sicurezza che 30 anni fa non esistevano.
Attivi o passivi. Per ovvi motivi tra i 2 sono più favorevole ai primi.
Molti di voi non girerebbero mai senza casco, ma nell’aprile 1986 c’erano motociclisti che dicevano che l’obbligatorietà del casco non sarebbe stata sufficiente a limitare i danni… “Poi uno con il casco è obbligato ad andar forte!” :-)
Per l’ABS sono dell’idea che basta che intervenga una volta (quando serve) e viene ripagato abbondantemente, inoltre la diffusione che c’è adesso riduce di molto i costi. Poi ci sono paraschiena, abbigliamento riflettente, paraginocchia, parafianchi, gomiti e spalle, casco con paracollo e magari un bell’air bag integrato senza dimenticare abs, traction control e sospensioni attive.
Ma non è quello che garantisce la sicurezza sulla guida. Se dal Goldwing salgo sul DRZ non mi sento minimamante meno sicuro, anche in una strada di montagna presa allegramente con asfalto umido e pieno di foglie o quando faccio il “giovinotto” qui in città :-DDD. Tantomeno con la mia bella bici da corsa durante le piacevoli bagarre che succedono la domenica qui in Brianza specie in inverno. Una bella gita con una due ruote qualsiasi là dove l’aderenza è più precaria trasforma il viaggio in un’esperienza da ricordare.

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R1250RT - 70.000 km

intendo che il dispositivo si spacca tra i 5 e i 10 anni di età del veicolo, secondo me. almeno i bmw di quando facevano le cose per durare, si rompono tutti in sto tempo. figurati adesso. il conticino supera tra tutto i 2000 bigliettoni.

mentre un cerchione o un pistone o una poma della benzina, non è proprio detto, che si rompa. tutto qua.

non sono affatto convinto che le innovazioni siano tutte negative. queste sono obiezioni superficiali. tendo, questo sì, a privilegiare quelle ingegneristiche, sia nel senso di superiori per effficacia, sia nel senso di superiori per robustezza. queste di cui si parla non sono "invenzioni" sono perfezionamenti applicativi di roba fragile e condizionante.
il mono ammortizzatore, è un'invenzione. l'exup lo fu. il disco, appunto. e tante altre.

l'abs è un dispositivo prezioso, svolge una funzione insostituibile e farne a meno può non essere affatto indolore: certo andrebbe settato anche per essere guidato, non solo per mantenere al calduccio in un utero fittizio dei poveri incapaci, come è settato sulle ultime bmw non sportive.

in Yamaha e Honda, o sulla S 1000, mi sembra che invece ci siamo come setting.

resta il fatto che si rompe, e quando si rompe o deve costare poco da risistemare, o deve lasciare la moto almeno in condizione di frenare al 100%, solo senza la funzionalità antibloccaggio. altrimenti è una macchinetta a tempo per fotterti soldi, come lo è sulle infelici bmw con servofreno degli anni sopradetti.
parlo di bmw perché è mondo che conosco e ho molto amato.

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soprattutto clienti che ignorano come si freni una moto, considerato che una frenata su tre mi sembrava di aver frenato su una macchia d'olio dal concerto di ABS che sentivo... chissà se provavo ad andare come io ritengo essere "(un po') forte" che succedeva....

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Gli abs dell'ultima generazione,quelli con cui stanno "infettando" le HD non fanno altro che "controfrenare" ossia fanno tornare l'olio indietro e liberano la pompa. Appunto per quello finchè non controfrenano è solo peso inutile a bordo,poi diventa "azione attiva".
Difatti se gli fai mancare corrente (o al limite spegni la chiave ) la moto senza frena perfettamente....bloccando

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Il mio discorso è questo,se uno mi dice hei ho trovato una moto a 4.000 euro senza abs e una uguale uguale a 5.000,tu cosa mi consigli?
Io gli dico abs e se mi chiede perchè?
Io rispondo che una volta mi ha salvato il fondoschiena e molti danni alla moto,in una pinzata di emergenza sul bagnato,dove ho dovuto pinzare di brutto senza avere il tempo di pensare.
Dunque se uno mi parla di avere cavolate,come sulla mia,chiave elettronica,blocco sterzo elettrico e altre diavolerie,posso tranquillamente dire che sono cavolate,mentre l'abs per noi che giriamo su strade normali serve eccome,aggiungo che l'abs serve per non bloccare le ruote,se in una frenata di emergenza ti si blocca l'anteriore,puoi essere valentino rossi,ma l'asfalto lo baci.
Poi è ovvio che uno che pensa di prendere una moto con abs e farlo intervenire ad ogni frenata,magari bisogna parlargli un attimo e dirgli che passi alla bici.

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Bonalex/Jabba ha detto:
E le paure altrui spesso ti salvano la vita, se sei così umile da tenerle in considerazione.

per chi fosse poi interessato alle evoluzioni commerciali. una moto comprata oggi senza abs, sarà una moto, se non tenuta per tutta la vita, già difficilmente rivendibile tra due anni.
tra 4/5 anni completamente fuori mercato, ammenochè essa non appartenga ad un periodo in cui l'abs era pionieristico.

Secondo me ognuno di voi dice cose giuste in base ad esperienze,ma io volevo arrivare a YOGHI 52,che per colpa dei gingilli si rischia di rovinarsi il viaggio,come successo a dei miei amici.poi a detto una cosa che nessuno aveva fatto notare e quello del conto in Banca(il mio e magrissimo), sono gia periodi di magra aggiungi ancore il rischio che quei gingilli si rompono!!!! sono guai.mi convinco che la scelgo nuda anche senza ABS.

esa ed abs sono cose completamente diverse. anche per utilità. e quando cadi senza abs, addio conto in banca e ginocchio. nella migliore delle ipotesi. è come non fare l'assicurazione sulla casa e aspettare che i ladri non vengano.

può anche andare (anzi nella maggior parte delle volte va) bene.

oppure no. chi lo sa.

Ate lasca basito ,io invece incuriosito sul perche allora le super sportive fino ad ora ne sono sprovviste la maggior parte .Poi se e vero che abs allunga un po la frenata magari allo stop inchiappetti quello che ti sta davanti.In questa discussione ci sono i pro ed i contro e forse e giusto che sia cosi.Poi chissa perche chi non ha ABS volete farlo cadere.(sto scherzando).

se tu sei in grado di modulare sempre la frenata in qualsiasi circostanza tanto di cappello: molto probabilmente non ne hai bisogno

ma la maggior parte degli utenti è costituita da persone che non hanno le tue capacità e che quindi, trovandosi a dover frenare di colpo, ringraziano di avere quel meccanismo e di non essere andati per terra

poi ci può essere quella percentuale di persone che sono così abili e sensibili da non averne mai bisogno

io non sono certo un campione di guida, ho solo un po' di esperienza in off; e lì ovviamente l'abs non c'è anche perché tutti i traversi controllati si fanno proprio perché le ruote si bloccano; beh in discesa pinzo tantissimo con l'anteriore anche su sassi umidi e fango; ovvio che l'abs me lo faccio col dito: decine di micropinzate in sequenza per evitare il bloccaggio

se su molte supersportive non c'è è probabilmente dovuto al fatto che (mi correggano i più esperti) appunto quelle moto nascono per essere guidate da persone molto esperte che non apprezzano e non vogliono questi "accrocchi" elettronici

io comunque sarei d'accordo a metterli lo stesso (magari disinseribili con spia di avviso)

d'altrone una miniutilitaria ha airbag, abs, esp, servosterzo, ecc... mentre in formula uno tutto questo manca tranne il traction control perché il pilota vuole sentire la vettura e sfruttarla al limite (tanti infatti bloccano in frenata)

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia