Oops: non ho capito come si mettono le foto. L'unica cosa che sono riuscito a fare è stata quella di piazzare la moto di cui vi ho parlato sotto forma di avatar.

Non so se ho fatto una [beep]xata, ma praticamente ho rinunciato alla garanzia. Infatti ho fatto in proprio il tagliando dei 1000 km (praticamente cambio olio e filtro, e qualche regolazione ai cavi), invalidando se non erro la garanzia ufficiale del Costruttore. L'intenzione non era quella di risparmiare, ma solo di sporcarsi direttamente le manacce nella manutenzione della simpatica moto.

Ritenendo di aver concluso il rodaggio, ho fatto una puntatina in autostrada per vedere come si comporta questa piccola motoscheggia. Beh... devo dire che, essendo abituato al CBR 1100XX questa qua sembra un fuscello, mentre quell'altra sembrava un incrociatore. Mi pare tuttavia che sia solo una faccenda di "aria" a creare questa impressione. Il 600 F è molto più "smilzo" anche relativamente alla carenatura. Perciò la quantità di vento è maggiore. Ma se ci si accuccia un po' dietro il cupolino la protezione aerodinamica aumenta parecchio. Non ho superato i 130 km/h legali (beh... forse avrò raggiunto per distrazione i 140). Fino a queste velocità la moto è stabilissima.

Rispetto all'incrociatore di cui sopra c'è da dire che il 600 F è molto più eclettico, perchè va bene dappertutto: in città, in pianura, in montagna, in autostrada. Se non la si "spreme" i consumi rimangono attorno ai 25 km/l.

Grazie a tutti per aver partecipato a questa modesta discussione.

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Se un idiota ti dice "cretino!" sorridi: vuol dire che sei intelligente.

ciao, ho postato oggi la vendita del mio amato CBR 600 F sport .... cambio genere per condividere con la mia metà i tour che non riesco più a fare con il CBR (ernia cervicale non lo consente) , andate a vederlo....

Un consiglio: quando vuoi fotografare una moto, tieni l'obiettivo a poco meno di una spanna dal punto più alto o all'altezza del serbatoio. Nel caso della tua bella CBR, all'altezza o un pò più basso dello specchietto.
Ed inquadra di tre quarti, mettendo in evidenza i particolari più interessanti (come la carena in due parti, stile VFR 1200).
Prova e fammi sapere!



Non ne hanno bisogno, visto che non hanno mai smesso di produrla, evolvendola.



In realtà, è cambiato il modo di concepire le sportive stradali.
La CBR 600 Sport correva nel campionato Supersport, ma l'indone di questa moto era comunque stradale (come per la Ninja 600 e la GSX-R 600 dei primi anni 2000. Invece, la R6 era già più pistaiola, ma mai quanto la Ducati 748, che come tutte le sportive Ducati era fatta per la pista e giusto adattabile alla strada).
Forse, l'estremizzazione della caratterizzazione sportiva ha fatto perdere, via via, interesse per chi usa la moto prevalentemente su strada, ragion per cui il genere Supersport è arrivato al totale tracollo (complice, ovviamente, la crisi economica).
Però, quindici anni fa moto come la CBR RR o la MV Agusta F3 si potevano solo sognare...

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Lasciando stare la politica... ieri l'ho ritirata...
Fatti circa 100 km in città e tangenziale.
La prima impressione è stata decisamente buona.
Motore bellissimo. Fluido ai bassi e medi, basta poco gas per farla accelerare veloce senza fatica e non strappa mai. Sopra a 7000 inizia a gridare ma ahime sono in rodaggio e quindi ho dovuto cambiare marcia..
Alle bassissime velocità si riesce a stare praticamente fermi senza dover mettere il piede a terra ( vedi al semaforo) ed essendo leggera, anche in città se la cava benissimo.
La protezione aerodinamica in tange non mi sembra il massimo. Arriva aria su braccia, spalle e casco. Ma visto il cupolino basso era prevedibile. Poco male.
La posizione in sella è stupenda. Ti senti un "pilota" ma affatica poco le braccia. Ti da il controllo completo del mezzo e quando apri il gas è troppo bello.
Vibrazioni ne ho sentite un pò solo alle pedane. Non sono eccessive. Forse con calzature più pesanti (indossavo le all star..) si sentono meno.
Foto ancora non ne ho fatte. Abbiate pazienza.
Honda ha risposto alla mia domanda sulla disponibilità del modello con abs. Pare le abbiano finite e che tutto quello che c'è si trova presso i concessionari. Per loro han venduto molto più delle aspettative.
A me sembra una balla. Che bisogno c era allora di svendere?
Guardando le statistiche ne han vendute pochissime. Il settore sport è in seria crisi. Ma è una crisi dovuta a moda.
Infatti, 20 mila euro per il gs 1200 (per carità ottima moto) pare non siano un problema per molti, così come 11 mila per un tmax o un burgman....Che tristezza. Chi l avrebbe mai detto.
Io che da bambino/ragazzino sbavavo se vedevo una nsr o una sp02 e che venivo letteralmente per un cbr o un tzr..
Vabe. A presto le altre impressioni di guida..

Sono riuscito a trovare un difetto oggettivo a questa moto: ieri ho perso il portafogli. Motivo? la curvatura della sella. Il suddetto oggetto era leggermente fuori dalla tasca posteriore dei pantaloni. Gli scuotimenti in velocità hanno provocato la sua espulsione dalla saccoccia nella quale l'avevo rintanato. Fortunatamente è stato recuperato da un bravo automobilista che me l'ha restituito. Questo dimostra anche che in questo paese non tutti sono figli di madri allegre. C'è ancora in giro molta brava gente.

Morale della favoletta: se avete sotto il sedere una sella a due posti con rialzo per il passeggero, assicuratevi di aver chiuso, zippato, abbottonato, ecc. le tasche posteriori dei calzoni.

P.S.: Naturalmente, più che la moto, andrebbe colpevolizzata la sbadataggine del sottoscritto...

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