maziocantante....
hai mai visto una Yamaha verde Kawasaki .....

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... c'è gente per tutto...

valuta bene , ci sono molte moto che puoi utilizzare, provale e fatti consigliare dalle sensazioni che ti trasmettono,
a 16 anni devi piu' vivere le cose che ragionarle..
se cio' che ti spaventa e' la manutenzione o la scomodita' di un mezzo poco utilizzabile tutti i giorni per spostamenti pratici allora secondo me non e' una moto che ti serve
pero' poi punti alla potenza..prestazioni e quindi divertimento e abilita' che solo con una moto hai.

considera che la moto e' come una bella donna.. con tutti i pregi e difetti che puo' avere..
lo sputer invece e' come un vaso da notte.. sicuramente utile nel momento del bisogno :D :D :D :D

Non è necessario arrivare a tanto,gli unici che mi dicevano che dovevo farmi il mazzo erano dei pagliacci in divisa che sbraitavano come indemoniati in un anno buttato via a girare con i capelli corti,che da quel giorno non ho piu' tagliato.

tenere un mezzo in ordine ,anche col 2T non è poi così difficile ed anche la manutenzione che comunque va fatta si puo' delegare a un oretta una sera ogni tanto. L'importante è avere un garage con la corrente e ben illuminato.
Il lunedi' sera si controllano i livelli e si controllano punto e basta
Il martedi' si fa qualcosa altro e via così

E ovviamente servono le chiavi giuste,serve non essere mai senza olio in garage (anche col 4T) serve avere la paglia di vetro di ricambio per la marmitta,serve avere delle lampadine in casa di ricambio. E serve con qualunque moto.

farsi il mazzo proprio no,nessuno ti obbliga a finire entro mezz'ora un lavoro,e se qualcuno ti chiede il cottimo c'è sempre la chiave da 36 (quella della campana frizione) sui sui denti.

Semplicemente avendo una moto che necessita di manutenzione maggiore necessita di un altra apertura mentale.

MA PER FAVORE basta consigliare lo scuter che è la negazione pura del motociclismo,perchè non ha le marce,i piedi sono in avanti ,perchè hanno tutti quel parabrezza schifido da vespone del nonno (che almeno il vespone aveva un suo senso.....era a marce) E sopratutto è un plasticume che va bene solo nel cassonetto giallo.

Se uno vuole avere il braccino corto e finanziare di meno i primati del petrolio con il 4T è libero di farlo,anche perchè comunque all'epoca mia l'unico 125 4T era l'honda CB ed era un carrettino da sfigati.....bastava un bel pinasco sotto al PX per stagli davanti.
Uno puo' anche cominciare con pochi soldi da spendere e magari invece di spenderli in benzina e alberi motore ,bielle come se piovesse,pistoni uno alla settimana. MAgari spenderli alle giostre o in birra e salsiccie e andarci al luna park in moto nelle varie feste di paese.

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

eddai,
per mazzo mica intendevo fare il lavoro in 10min. o lavorare a cottimo

i 125 2T a cui faccio riferimento sono 2T Racing,
non sono altro che Cross da gara ai quali hanno aggiunto fari, frecce e una targa,
quello di mio figlio altro non era che il Kx125 da Cross con ruote stradali, roba da ben oltre i 30cv

e devi farti il "mazzo" per stargli dietro, inteso devi avere voglia e tempo, tanto più se la usi quotidianamente
non basta una lavata, sono motori tirati al limite,
di fatto hanno una manutenzione ad ore come tutte le racing

se senti che la pedivella inizia ad essere un pochettino più morbida del solito non puoi dire ....massì, andrà un po meno...
se insisti troppo va a finire che devi ricromare, oltre al pistone
alla candela sempre un'occhiata, rivela tante cose su un 2T Racing
la valvola di scarico va pulita spesso e volentieri
a quella di mio figlio ho beccato in tempo i cuscinetti di banco, stavano per sgabbiare .... il ché dopo era un disastro

potrei continuare, ma il succo è semplice con queste moto
se te ne sbatti, oltre a rimanere a piedi, poi paghi di più

per cui voglia e tempo

e questo implica passione...

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... c'è gente per tutto...

Non credo proprio,un 125 sportivo anni 80 come l'aprilia extrema consumava quanto un 127...io con l'elefant 125 facevo in modo molto economo 20 con un litro,un 125 a 4 T passa i 30 e se prendi una vespa LML a 4T a volte è piu' vicina ai 40 anche se poi con un phantom stappato gli dai via

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

pensa che ne avevamo preparato una con polini,carbu da 37 e marmittone feroce. Poi la mamma (ing mecc e prof....) lo ha saputo e invece di fargli togliere tutto al figlio gli ha fatto montare una rapportatura cortissima da 140 in zona rossa piena. Così se insisteva col gas spaccava tutto. E oltre i 90 beveva come un aereoplano

Ma nel misto stretto....numeri da GP500,con quella moto in panoramica tutto quinta e sesta ...poi la chiusero alle moto

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

informandomi sul mondo 2 tempi ho scoperto che la categoria che mi interessa è la street.
ormai penso di esserne sicuro...
vorrei sapere se questi sono tutti i passaggi di manutenzione utili per mantenere un potenziale hm crm 125:
-benzina nel serbatoio
-olio nel miscelatore (olio discetamente buono non quel miscuglio che fa l'agip)
-oliare catena almeno una volta alla settimana (se vai in citta o comunque gitarelle tranquille)
-oliare catena ogni volta dopo che l'hai lavata
-sgrassare per bene la catena e pulirla come dio comanda
-controlla la pressione delle gomme
-pistone ogni 15-20000 km (meglio sui 15000)
-controlla bene le viti (stringile se necessario)
-tieniti sempre da parte una scatoletta di fusibili da 5 e 7,5 amphere
-pulisci la candela
-portala a farla carburare
grazie di tutto, se mi ricordo tra qualche mese vi mando la foto della moto

Bè io facevo qualche km in piu' e usavo un altra metodologia..

-Primo,olio nel miscelatore,il primo di tutti i controlli e usavo oliaccio da fuoribordo che costava un terzo degli altri (ma la portata della pompa era maggiorata)
-secondo ,livello benzina e eventuale rifornimento
-olio sulla catena,ogni porcheria possibile,dall'olio bruciato all'olio solare a quello per catene da motosega,anche l'olio idraulico usato. settimanalmente cik cik cik oliatore e via. E a volte anche il grasso agricolo. Ovviamente mai sgrassata e mai pulita,sulla mia catena non comanda dio ma comando io. e il santino sul manubrio ... l'unica cosa che sopravvive in caso di incidente ergo non ci va.
- Mai lavare la moto,l'idrogetto danneggia i cuscinetti e l'acqua entra dappertutto,inoltre una moto sporca e brutta invoglia meno i furti. Inoltre la cracia protegge cosa sta sotto.
-ogni 30 giorni gonfiare le gomme con pompa a pedale che ho a casa col manometro (non esistevano i tubless)
-le viti,bè basta tirarle come si deve la prima volta e metterci le grover
-fusibili,bè avevo messo dei magnetotermici TIKER recuperati da un quadro ticino,se scattava bastava riarmarlo.
-pistone quando non ne puo' proprio piu'.
-e il resto alla bisogna....

Per quanto riguarda gli esagerati del rendimento e dei mezzi racing avevo fatto un esperimento,ossia avevo preso un pistone di classe A (la piu' piccola delle 4) lo avevo montato in un cilindro di classe D ,quindi con una tolleranza doppia del normale e in pieno inverno col motore pieno di acqua gelata avevo fatto una scannata a 120 sul rettilineo della ferrovia partendo da freddo. E comunque con quel motore ero poi andato fino in calabria...

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo