vecchie....è tanto brutto? sto notando che ho un debole per gli anni 70 ahahahaha
però per iniziare forse è meglio evitare

Scrivo anche a te quello che consiglio a tutte le persone che iniziano a viaggiare in moto.
Se non hai nessuna esperienza in motocicletta e non sei più che abile a muoverti in bicicletta la prima moto dovrà essere tra i 125 e i 250 cc. Solo così avrai modo di divertirti.

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R1250RT - 70.000 km

L'8 non si fa più dal 2013.

Ad ogni modo il fenomeno Scrambler è piuttosto recente quindi difficilmente troverai usati di quel genere con il tuo budget.
Meglio andare su una jappa affidabile con qualche annetto sulle spalle.

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D i n k 5 0 LOVER
Moto e padelle https://www.instagram.com/ing.fame/

non sto a ricitarvi tutti ma direi che sono tutte ottime osservazioni :)

ABS concordo in pieno

125-250 già che ho preso la patente mi spiace quasi prendere una cilindrata così bassa, e vorrei anche poterci andare in autostrada quindi minimo 250, cmq all'epoca avevo visto la suzuki gn125 che non mi dispiaceva :)

ora facciamo lo slalom con rotonda finale

DUE moto che puoi trovare usate ...già nuove costano poco, io dire comunque che la MASH postate non sono cosi male ( certo la difettosa c'è, ma è colpa del concessionario che non assemblano le moto in modo corretto ed ecco la magagna incontrata dal nostro amico) , io le ho provate sia le MASH che le ROYAL . Che ti ho postato, sono moto sincere e facile da guidare ......



Royal Enfield Continental



Prezzo da € 5.990
Peso184 Kg
Serbatoio13.5 l
Altezza sella80 cm
Lunghezza206 cm



In sintesi

È una café racer dal design piacevolmente classico, spinta dal collaudato monocilindrico raffreddato ad aria di 535 cc e 35 CV, rivisto per vibrare meno e guadagnare un po' di spinta soprattutto ai regimi medio-bassi. Leggera e maneggevole, ha una ciclistica agile e adatta alla città come ai passi di montagna. Bene l'impianto frenante firmato Brembo, più che adeguato alle prestazioni della Royal Enfield più potente e veloce di sempre. Anche pneumatici e ammortizzatori posteriori parlano italiano, fabbricati rispettivamente da Pirelli e Paioli. La moto nasce monoposto, con la sella doppia e le pedane del passeggero offerte come optional.

Perché sì Design: linee classiche e accattivanti Maneggevolezza ottima in ogni situazione Motore: rispetto al solito vibra meno e ha più "schiena" in basso Perché no Comfort: lo spazio a bordo è poco Protettività: scordatevi le sgroppate da casello a casello Passeggero: questa volta è davvero optional

Royal Enfield Himalayan 2018

Royal Enfield Himalayan: avventure a portata di tutti

È una bella tuttofare capace di cavarsela in città e anche nel fuoristrada leggero. Il motore monocilindrico spinge fluido a tutti i regimi, l'abitabilità è buona e la frenata sicura. Poche le vibrazioni, morbide le sospensioni che mal digeriscono la guida "sportiva"

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" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi

Mi fa piacere non essere il solo a pensare che La prima Moto, debba essere piccola (125/250).
Poi, il fatto di essere in compagnia de Il Franz, mi rende ancora più convinto delle mie idee.

Una motina scuola, la si prende usata, ci si fa un po di strada (almeno 20.000 km) e la si rivende senza perdere molto (se va male, il 10/20 % dell'investimento iniziale ma si può anche andare in pari... ).
Con questa piccola ma fondamentale esperienza, con molta umiltà (c'è ancora molto da imparare....), si potrà passare piacevolmente ad un 600 da 70/80 cv.

Una domanda per tutti quelli che hanno fatto la gavetta, partendo da Ciao, poi il 125, il 250, il 350, il 600, poi il 750 e così via e che consigliano di iniziare con un 600:

A voi, andare per gradi, non è servito a nulla?
Io, non ci credo.

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"Chi non si aspetta l'inaspettato, non troverà la verità".

Più o meno anche io, da Fifty Top 50 a Fifty Top 75 a Fifty Top 75 con varie elaborazioni ad Hornet 600 dopo circa 12 anni di nulla con le due ruote, senza nemmeno fare scuola guida (solo consigli di amici). Io non ho avuto nessun problema. Poi è logico: fare un passettino alla volta è sicuramente meno "spaventevole".

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

Io batto tutti, Dink 50 e poi SV650.

Il Dink 50 vale come esperienza in negativo.

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D i n k 5 0 LOVER
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Anche io come Luca ho fatto tutta la trafila dal 50, 125, 250 ecc.
Però sono convinto che con le moto odierne un 30enne possa cominciare tranquillamente con un 600 che è più facile di un 250 di una volta.
Certamente l'ideale sarebbe crescere per gradi, ma con un pò di pazienza ed umiltà si può fare tranquillamente.

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La felicità non è avere quello che si desidera, ma desiderare quello che si ha.
O. W.

Io ho cominciato a 6 anni. Tenete conto che vivo in campagna e avevo a disposizione tutta la proprietà e le strade consortali private, mezza valle dell'adige, praticamente. Come agricoltori, benzina agricola gratis. Quindi, 50ini vari fino ai 14, poi lambretta 125 ai sedici, qualche cross non targato (aspes125 e valenti 80) poi il custom 600 come prima moto vera...poi tante altre.

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Una PX è per sempre