allora quale era che montava l'asfittico 4T ?

---

per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Grazie delle risposte.
Intanto penso di aver capito il tipo di moto che "mi serve" e non è poco.
Lo so che il budget è limitato ma di più non posso.
Non me ne vogliate ma...le Yamaha non mi piacciono.
Ho trovato una dr350 e penso in settimana nuova di andare a vederla, consigli su cosa devo guardare in particolare? Si è una moto di 25 anni ovvio non sarà perfetta, ma c'è un modo per capire se l'albero ha patito una scaldata? Ho letto in giro che hanno l'albero che non gira né su cuscinetti né su bronzine e se il livello dell'olio è basso si fa danno.
Per il momento mi accontenterò del Suzuki (se non cade a pezzi ovvio) altrimenti aspetterò un po di tempo e cercherò qualcosa di più recente

Vai di DR che sei a posto per tutta la vita.Per farti capire,con l'xt(si vabbe' era un 600,ma cambia poco)l'enduro leggero lo facevo eccome e mi ha portato a casa da Trapani in 16 ore.P.S per enduro leggero intendo strade bianche con sovrasterzo in accellerazione,sentieri nei boschi e qualche saltino con tutte due le ruote.E' quello che intendevi ,giusto?

sembra messa bene,
trovare una DRZ400 ben messa non è da tutti i giorni .... che da sola vale due DR350

---

... c'è gente per tutto...

eee si ci vogliono 30anni e la certificazioni asi o fmi per assicurarla d'epoca con una di 20anni no , a meno che non sia iscritta fmi o asi ...ma non credo che sia facile

Potresti provare a vedere questa Honda xl 350 ,sono basse di prezzi e già trentennali e qualcuna già fmi o asi per l'assicurazione. anno dal 1983 in avanti...
qui sotto nell'ordine
350
250
500 ( lo consiglio buon motore dai consumi ridicoli ,un mulo )
Ti consiglio anche la 250 e la 500 honda xlr ..ottimi mezzi per il fuoristrada che vuoi fare

---

" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi

ok tutto
ma roba col tamburo anteriore lasciamola ai collezionisti.

---

fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

e la roba con la terna brembo serie oro lasciamola ai donatori di organi sui colli. In effetti il tamburo anteriore,specie su certe realizzazioni è molto scadente ma non è tutto da buttare.
Fino a 60 kmh se hai un minimo di forza nella mano a parte una diversa resistenza alla fatica non c'è quasi differenza.
Comunque in FUORISTRADA un freno tanto mordace e poco modulabile serve solo a cadere.

Si è passati al disco più che altro per il rapporto forza applicata/forza frenante la legge parla chiaro,i comandi a mano non devono richiedere più di 5kg di forza. Tuttavia già oltre 2 kg le mani dolci hanno non pochi problemi.
Se torniamo indietro nel tempo i tamburi multi-camma e raffreddati (peraltro mai usati sugli enduro) dicevano la loro.

Io sull'harley fermo un mezzo a 160 kmh con un disco singolo e nei colli qualche callo lo fai. E siamo a circa 3 kg.
La XL a tamburo davanti sfiorava i 4 . Non sono pochi.

E comunque ci sono molti dischi anteriori che fanno cosa possono. Da me sul KLR la pinza originale con pastiglie standard e pompa standard non fa tanto di più di un buon tamburo

---

per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Basta prendere la 600 e il disco anteriore eccolo.....sempre 30anni ancora meglio per il motore e consumi bassi anche qui.


Piccolo O.T.
Vorrei capire perché no al freno a tamburo , e perché lo lasciamo ai collezionisti ....
Non capisco delle volte questo arroccarsi sulla torre e fare i saccenti , siamo su un forum di motociclisti o dove si danno dei consigli ,in questo caso credo che si sfiori il discorso veicolo d'epoca e mi sembra ovvio che ci siano i tamburi che frenano ( su qui modelli citati da me , ed a mia memoria frenavano molto bene , basta tenerli in ordine , anche perché se non sbaglio il modello del nostro amico che è se non sbaglio il dr 400 monta il tamburo anteriormente , posso capire i dubbi in un ragazzo che in più non abbia guidato una moto con i freni a tamburo , ma da chi come me ha già scavallato i 50 fa ridere .....per noi era normale avere i tamburi e ripeto se funzionano frenano ,non stiamo parlando di FONTANA- GRIMECA-OLDANI doppia camma che dovevi avere la sensibilità di non inchiodare per non cascare........mah non capisco

---

" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi

e chi progetta le vere enduro lo sa bene....


p.s.
per "vere" enduro non intendo moto simil-stradali con un po di sosp. in più per poi spacciarle per "enduro" "enduro stradali" "maxi enduro" "allroad" e compagnia cantante ...

---

... c'è gente per tutto...

potrei rispondervi con una spiegazione sul torchio idraulico.
ma credo che sprecherei tempo.
cercatevela in rete.

---

fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve