My 2 cents.

La discesa sposta in avanti il peso della moto e per questo è opportuno sfruttare questo circostanza guidando sull’anteriore, chiudendo le curve approfittando di una maggiore reattività dell’anteriore.
Ovvio che per andare in discesa sfruttando bene l’anteriore serve una moto con sospensioni degne di questo nome. una moto dondolona e con sospensioni approssimative non è funzionale.
Nello stretto, in discesa, per andare più spediti io curvo facendo piegare la moto e tenendo il corpo dal lato opposto a quello della curva, un po’ come lo stile motard. Più la curva è lenta più questo stile viene utile e nei tornantini in discesa è l’unico che te li fa chiudere ad una velocità decente.