No purtroppo no, non mi piace particolarmente come aspetto (sì, mi concentro molto sull'estetica, sapendo poco delle altre cose)

ci vogliono due Nevada per fare una Bellagio ...

tanto per far capire il confronto tecnico.

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... c'è gente per tutto...

Prova a chiedere se te la danno pagando in contanti tutta la cifra. È una demo e la vogliono togliere dal magazzino. Fa parte dello stock euro 4 ancora vendibile causa chiusure covid

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Se parli fa che il tuo discorso sia migliore di quanto sarebbe stato il tuo silenzio

Beh c'è scritto che dopo due anni e 12.000 km (che anche qui dovrei chiedere, perché quell' "e" tra "due anni" e "12.000 km" mi sa di strano....penso si intenda "due anni OPPURE 12.000 km") puoi scegliere se restituirla o tenerla pagando i restanti 3100 euro....è una sorta di leasing e si fa spesso con le macchine....il vantaggio sarebbe che in questi due anni io avrei tutto il tempo per capire innanzitutto se mi piace la moto, poi per capire se mi piace il tipo di guida e se voglio continuare con quel genere di moto o cambiare tipo.... il tutto a un prezzo da "usato" ma con una moto nuova.

Secondo me non è malaccio come cosa....da neofita (prima moto) non mi sembra male, ma capisco che per un pilota navigato (quindi che sa già cosa gli piace, cosa no, ecc) possa far storcere il naso.

Edit: mi ha risposto la concessionaria dicendomi che è una sorta di finanziamento più maxi rata finale. La maxirata finale è dopo due anni e non più di 12 mila km (quindi avevo ragione a dire che è un "oppure") e dev'essere in ordine, in senso tutto originale, con i dovuti controlli, ecc. Dopo lo scadere dei due anni si sceglie se restituirla non pagando la maxi rata, o tenerla pagandola.

Ecco sì stavo giusto editando il mio precedente messaggio mentre rispondevi tu, che nel mentre mi ha risposto la concessionaria
A me la moto piace, ha uno stile classico e vintage che mi piace molto...preferisco di gran lunga questo tipo di stile alle moto "moderne" (nel senso moderne moderne, non classic modern).
Però se tutti mi dicono che non conviene, vacillo parecchio

Ti vendono la possibilità di non pagare tutto subito ed è ovviamente giusto che questo abbia un costo aggiuntivo.

PS
non è stata citata... non credo ti piaccia (dal momento che non hai apprezzato le R.E. Classic/Bullet)... non sono decisamente qui a consigliartela , ma, per "dovere di budget" (3990 € di listino, da nuova) e di cronaca, ricordo che esiste pure questa: https://italy.benelli.com/product/imperiale-400-e5 - https://youtu.be/Yctkqms4J98 - https://youtu.be/q3AbKV4xQ9A - https://youtu.be/KiryDWu8P0U - https://youtu.be/grRs2se0jbk

... Infatti ho scritto "non sono decisamente qui a consigliarla".... tantomeno/soprattutto come "moto unica".
Ma, essendosi focalizzato il topic, su moto classic/vintage, con un contenuto budget a disposizione, meritava almeno la citazione.

Me ne incapricciai pesantemente, in ottica ritorno in sella (come FORSE qualcuno ricorderà...e non "mi nascondo").

Poi ci ebbi a che fare.

Sinteticissimo (e MIEI punti di vista):

PRO
1) il prezzo da scooter(ino), rapportato alla particolare estetica. Potessi la prenderei davvero, ancora adesso, come seconda moto, economica ma stilosa, "da passeggiata low-low riding", per le campagne, in giubbotto di pelle. Conosco uno che (... altre possibilità...) lo ha fatto davvero... La ha affiancata ad oggetto di tutt'altra categoria, come sfizio stilistico a poco prezzo. Complice il fatto che risiediamo in piena Pianura, tende a tirar fuori di più la Imperiale dal garage, per tutto ciò che non è viaggio lungo.
2) se piace, PIACE davvero. Fascino da moto inglese anni 50.
3) in foto sembra sempre più smilza; garantisco che, dal vivo, "impressiona". Dimensioni da Bonneville. Serbatoio cicciotto. Buona posizione di guida. Io sono alto 187 cm e ci stavo comodamente.
4) pesa, ma il peso è distribuito tutto sommato bene. Seduta a 780 mm.
5) meccanica semplice.

CONTRO
1) 205 kg in ordine di marcia, per 21 cv. Detto tutto. Moto decisamente da passeggio. Poi , per l'amor di Dio, c'è pure chi ci ha fatto lo Stelvio, documentandolo con foto....Immagino con calma.
2) avvicinandosi ad analizzare, emergono le intuibili economie costruttive (una pletora di plastichine... tubo di scarico che pare quello della stufa, ...).
3) comportamento, nei cambi di direzione più rapidi ed in rotonda, discutibilino... diciamo che a me non infondeva eccessiva sicurezza (vabbé che non sono un granché come pilota).
4) gomme di serie parsemi vagamente inquietanti ("di plastica"). Perlomeno: quelle nel modello precedente, euro 4. Ora, con l'Euro5/2021, non so.
5) ammortizzatori posteriori rigidi, di scarsa escursione. In parecchi, li sostituiscono celermente.

Fra le due, Interceptor tutta la vita, ovvio.