quella vecchia nn c'entra nulla con quella nuova.
Hai mai provato a fare 500km in sella alla multistrada vecchia??

poi,secondo me,montare il 1100 ds su quella nuova tutto di guadagnato,potrebbero ampkliare il mercato della moto.

Anche 20.000 euro sono qualcosa di eccellente. Bella e' bella e piacerebbe tanto anche a me ma non spenderei mai cifre del genere per una moto del genere.[/size][/i][/quote]

diciamo che la versione base della multi 1200 costa meno di quella del gs1200...intanto...
aggiungiamoci che è una moto che ha dovuto raccogliere l'eredità della versione precedente che,si sa,non è che sia stato un successone pur essendo una moto molto efficace nelle prestazioni globali e molto versatile.
se poi alcuni vedono in chi acquista questa moto,il demonio ricco che si vuol solo far vedere dalla massa,sono solo opinioni personali e strettamente soggettive.
resta il fatto che è, e resterà, un'ottima moto naturalmente non alla portata di tutti,ma mi sembra molto evidente che per alcune persone l'argomento "Ducati" suciti sentimenti da tribunale dell'inquisizione.
Lamps!!!

alla Ducati produrre il motore 848 costa come il 1198, anzi, forse costa un pelino in + dato che al momento è confinato solo su un modello di moto, mentre il 1198 ne fa 3.
Per cui se lo fanno e mantengono la differenza di prezzo che c'è come sulle sportive (circa 3500€) vuol dire che stanno prendendo tutti in giro.
Cmq una MTS848 non avrebbe senso.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Ma il Multistrada 749 è ancora in produzione, vero?
Comunque, anche nel profondo sud la Multistrada 1200 sta facendo proseliti. Se ne vedono non poche, e ho visto anche un tizio (che conosco di vista) passato d'amblais da un GS 1200 nuovo di pacca ad un fiammante Multistrada 1200.
A me piace moltissimo. La linea è riuscita ed equilibrata, e riesce a dissimulare ottimamente il maggior ingombro complessivo. Insomma, pare più compatta di quel che effettivamente è. In più, ha una sella abbastanza comoda (meno, comunque, di GS e Supertenerè) ed è ospitale per il passeggero. Cosa alquanto inedita, in una Ducati.
La Multistrada 1100, per quanto ottima, ha una linea che non è mai piaciuta. E l'estetica incide notevolmente nelle vendite. Poi, per quanto sia stata la Ducati più ospitale, aveva la sella dura e stretta. Non una vergine di Norimberga come le sorelle, ma era scomoda e rigida per una moto che vuole essere adatta a tutti gli usi. Su strada, di sicuro, andava magnificamente, ma non riusciva ad essere inappuntabile nel turismo a largo raggio e nell'uso cittadino (il 1100, ai bassi, scalcia di più del 1200 Testastretta in modalità "urban"). Cosa che la nuova 1200 riesce ad offrire, ma solo per le versioni S dotate di riding mode. La versione base, sinceramente, potevano risparmiarsela.
Se, poi, si tratta di prendere un bel pompone adatto al misto, meglio una Monster 1100, allora (o, ancor meglio, una nuova Monster 796).

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Già, mi sono confuso con l'Hypermotard 796...
I riding mode della base agiscono solo sul motore e sulla trazione. Però, la possibilità di modificare anche l'assetto ciclistico è quello che fa davvero la differenza. Il riding mode "urban" ammorbidisce le sospensioni. Proprio quello che la rende più adatta rispetto ad un 1100, che è durissimo sulle buche ed i tombini (erogazione a parte).
I vecchietti con la schiena dolente ringraziano (se possono staccare l'assegno).

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

diciamo che la versione base della multi 1200 costa meno di quella del gs1200...intanto...
aggiungiamoci che è una moto che ha dovuto raccogliere l'eredità della versione precedente che,si sa,non è che sia stato un successone pur essendo una moto molto efficace nelle prestazioni globali e molto versatile.
se poi alcuni vedono in chi acquista questa moto,il demonio ricco che si vuol solo far vedere dalla massa,sono solo opinioni personali e strettamente soggettive.
resta il fatto che è, e resterà, un'ottima moto naturalmente non alla portata di tutti,ma mi sembra molto evidente che per alcune persone l'argomento "Ducati" suciti sentimenti da tribunale dell'inquisizione.
Lamps!!! [/quote]

ti q8 e ti stimo fratello

dipende,se lo becchi al bar con le tod's,il giacchino belstaff (che si sa,è un ottima giacca da moto ) ed il caschino momo design allora è un coatto...ma con stile....altrimenti ne puoi trovare un sacco che pur avendo una moto stratosferica sotto il sedere(e parecchie migliaia di euro di abbigliamento dedicato) vanno talmente lenti che tra un po' tornano indietro nel tempo,allora quelli sono intenditori....
una piccola parte invece ci si diverte,e parecchio anche....
Lamps!!!

verrei dire a bobo che ho fatto ben più di 500km in un giorno sul mio multi1000ds(con selle al gel),ma mi sono divertito sempre molto ed arrivato a casa non troppo rotto(a menochè tu nono faccia turismo tranquillo con BMW o H-D o MotoGuzzi) Comunque la vecchia multi non aveva pretese di turismo a lungoviaggio(anche x tipologia di motore) x il resto indubbiamente la multi1200 é una gran moto di riferimento,però insisto a dire che x andare forte preferisco sedere basso,sacrificando il turismo(che faccio in aereo) x cui non la comprerei

qui si necessita precisazione: i Ducatisti hanno cessato la loro evoluzione il 31 dicembre 1998 e li si sono fermati. Da allora esistono i "ducatari" soggetti che con i primi nulla hanno a che fare.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

puoi anche aver ragione,ma non mi sembra molto corretto generalizzare in questa maniera...io mi son sempre definito ducatista,seguo(anche con un po' di incostanza purtroppo)i mondiali (dalla 500 alla sbk) da quando avevo 10 anni,ero fan di falappa,foggy,hodgson,bayliss...ecc...ho potuto realizzare il sogno di possedere una ducati solo nel 2004 e per questo devo vedere scritto che dal 98 non ci sono più ducatisti ma ducatari...ma per piacere...
al contrario di quel che alcuni pensano,al giorno d'oggi ci troviamo le strade piene anche di japponesini (forse anche più dei ducatari,visto che in media una jap costa meno ed ha più mercato) che fanno gli stessi "numeri" dei ducatari ed usano lo stesso atteggiamento sbruffone.
Zeljko non sentirti offeso o individualmente preso in causa,nessuno accusa nessuno ed il mio commento era solo per sottolineare il fatto che spesso ci si accanisce su questo marchio solo per partito preso;evidentemente non è il tuo caso,ma nemmeno di Pantera,che purtroppo ha provato sulla sua pelle(e le tasche)gli effetti di meccanici ducati incompetenti (ma sappiamo bene tutti che non sono solo quelli).
Lamps!!!