Da una parte avete ragione (anche carlo) precisando che un'analisi di questo tipo si può fare entro certi limiti e margini di errore però è anche vero che nella maggior parte dei casi l'errore è del pilota. Parto dal presupposto che se si mettono a fare un film su una curva; detta curva sia pulita e che l'asfalto sia buono. Presumo anche che il pilotino sia uno che quella curva l'ha fatta 100 volte per come entra. Quindi molte basi per capire il motivo della caduta ci sono. Per me l'errore è stata la seconda bottarella di gas poco prima del centro curva; se ne sente anche una prima dell'ingresso che non è fatale ma inutile; la seconda è fatale perchè lo allunga di qualche metro proprio nella fase in cui si dovrebbe arrivare in corda e starci neutro fino all'uscita; arriva in corda qualche metro oltre e per come è abituato cerca di dare abbrivio ma siccome ormai ha allungato la curva è ancora troppo inclinato e perde inesorabilmente il posteriore. MUNGE.

P.S. Forse lo ha salvato il Gard Rail a fascia bassa e continua (se non vedo male)

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

è cominciato a moto già sdraiata, può essere saltato un manicotto del radiatore.

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firmato il reka

Lo scrivo qui perchè siamo in tema.

Stamani ho visto un incidente bruttissimo e sciocco.

Una ragazza davanti a me, sul Lungotevere, è passata a destra di due bidoni dell'immondizia per eludere il traffico. Una macchina ha svoltato e l'ha presa in pieno.

ho rappresentato la scena tanto per farvi riflettere



Ah regà, ammazza quanto è pericoloso stà su ddù rote...



All'erta!!!

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... E vendo casa per un motore, la soluzione è la migliore, un motore certamente può tirare ... (I. Fossati)

okkio, in città la cosa più importante è avere okkio. Okki da tutte le parti, come le mosche. E, ancora più importante, fare di tutto per evitare il contatto con macchine e autobus. Che sono duri, grossi e, in genere, considerano le moto come altre auto (a meno che alla guida non ci sia un motociclista. Ci riconosciamo perchè agevoliamo il sorpasso o il passaggio tra le auto nel traffico. Gli altro, ovviamente, fanno il contrario).

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

ma non voglio piegare così su strada, non riesco a farlo nemmeno in pista...
era per capire meglio (con supporto video) quello che ogni tanto ci/mi spiegate a parole che a volte sono troppo tecniche per me...

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quello che so lo metto a disposizione di tutti
quello che non so lo chiedo

"Uno è lieto di poter servire"

fazer 600 '03 "arcadia"
[email protected]

io non sento tutta questa mungitura, rilascia un po' arrivando, e poi apricchia in maniera abbastanza stabile e dolce su una marcia non troppo bassa. la moto a me sembra un suzuki gsx-r 1000 k2 o un 750 k3. io a parte la piega molto pronunciata tutti questi errori non ce li vedo. sì, volendo vedere il pelo nell'uovo, va a imbarcarsi su una doppia corda e potrebbe restare un po' di più ancora largo, ma parliamo di inezie, se non hai da fare un tempo; e poi la gestisce bene, sta "doppia punta", alla perfezione secondo me.

esaminando il replay la moto sta secondo me sopra i 50/52° di inclinazione: lì entri in un territorio dove qualunque dettaglio conta.



e quanto al metodo, io sono in disaccordo su un punto col pig, perché penso che il problema principale della strada sia che c'è una parte di tracciato che non sai a memoria e che non vedi anticipatamente in tempo utile e al completo. questo determina che se vuoi avere un discreto ritmo senza spremerti a sangue sul piano nervoso e fisico, devi avere una base di sottoutilizzo dell'inserimento potenziale (e luca sa che io inserisco benino ormai) che ti fa da margine per non andare fuori corsia o fuori carreggiata, e che "riempi" con gradualità mano a mano che vedi l'uscita e sai dove intendi "mettere le ruote" e a che ritmo: il che secondo me riesce meglio con una parzializzazione seguita da una apertura graduale, se possibile con un tiro "diluito" da una marcia non bassissima e "appianato" da una erogazione regolare della potenza - caratteristiche di motori eminentemente stradali.

inoltre, a mio modesto parere per la mia modesta esperienza, moto prestazionali al crono, bone nel frenare in poco spazio e spigolare girando stretto stretto in breve, sono tendenzialmente noiose (lo so, dico un'eresia) da guidare sino al punto in cui non diventano veramente pericolose. io preferisco moto dove hai il tempo di accorgerti che stai divertendoti, e non moto che fan tutto loro sino a un ritmo realmente indiavolato, e poi se non hai una reattività eccezionale ciao!

quanto al disegno di okkio: nessuno può o deve impedire a un* coglion* di suicidarsi con una manovra del genere, anzi, di tipe così a roma più ne sposti sulla metro, meglio è.

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